【試打評価】ONOFF KUROドライバー(2026)｜トラックマン4でデータ計測｜サラリーマンゴルファーまさのゴルフ雑記帳

ONOFF KUROドライバー(2026)の試打計測を行ったのでレビューします。

計測にはトラックマン4を使用(今まではGCクアッド使っていましたが、アプリなどソフトウェアの使いやすさから変更しました)

結論から言っておくと、前作が良すぎでした(笑)

飛距離は出しやすいし、さすがONOFFといったところですが、打感の悪さと、意外と方向がまとまらなかった点は少々残念。

全体的にマイルドな難易度になったKUROドライバーなので、これまでのKUROがハードだと思っていた人には丁度良いバランス感だったかなと思います。

良かった点

微妙な点

まさ

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ONOFF KUROドライバー(2026)の概要とデザイン

2026年モデルのKUROは、ONOFF史上最大のMOIと最高初速。というドライバー。最大MOIにしたけれど初速も果たして本当に上げられたのか？という点に注目したいところ。

ちなみにONOFF公式サイトの口コミでは、飛ぶ飛ぶ、10ヤードぐらい飛距離アップしたとかで好評みたいです。

さて、ソールデザインはこれまでのKUROドライバーの流れは崩していないですけど、プレートが金になったのである程度の識別のしやすさはアップしていると思います。

ONOFFも高MOIを謳ってきたという事ですが、ヘッド自体は縦にも横にも大型しています。

特にヘッド後方へは2.5mm伸びているし、クラウンの模様も相まって、上から見るとまるでPINGみたいです。

一応このクラウンにある凸リブはクラウンの剛性を上げるためだそうなので、カーボンクラウン部は薄型して軽量化している模様。そのぶん、より低重心化できている構造です。

ボール対して構えるとこのような感じ。フェースアングルはストレート系で、ここはONOFFのアスリートラインらしい雰囲気はあります。

結構デカく見えますが、どこのメーカーでも定番のサイズ感になってきたので違和感はありません。PINGなんかよりはあまり開いて見えないので、むしろこっちの方が万人受けしそうです。

横からの見た目はこちら。

ソールの金のプレートは高剛性ソールプレートと呼ばれるもので、溝部分がたわんで生まれたエネルギーを受け止める役割があるそうです。

ヘッド後方にはウェイトが入っています。

グリップエンドに入っているウェイトと入れ替えたりできて、バランスや振り心地を好みに調整できます。

フェースのレーザーミーリングがマジでキモいです。集合体恐怖症の人は鳥肌もの。

性能としては、ミーリングの密度を変化させてスピン量を最適化させるのが狙いみたいですが、もう見た目がね・・・。

まあ、今作の特徴は高MOIで安定感を高めて、初速アップできるようにエネルギーロスを減らすソールプレートが入ったりしてますよって感じです。

今回の試打では、ヘッドにONOFF KURO 2026 9.5°、シャフトは純正の「ONOFF CBT：626D Sフレックス」。計測器はトラックマン4です。使用ボールはタイトリスト PRO V1x。

まさ

試打計測の平均データが下記

2024年以降、ドライバーはヘッドスピード44m/s〜46m/sの範囲内での計測に統一しています(1m/sぐらいは前後するのはご了承ください)。