この記事では
- 中古市場にある名器と呼ばれるドライバーを厳選
- クラブを買い換える際におすすめの買取ショップ情報
- ネット通販でお得に買物できる情報
以上をメインにわかりやすく紹介しています
ゴルフクラブを探して探して良いものに出会う。これもゴルフの醍醐味ではないでしょうか
このページでは今でも名器と言われて現役で使える人気の高いドライバーについて、さんざんドライバーを試打して来た元ゴルフショップ店員でクラフトマンをしていた私がメーカー別に紹介していきます
コスパも抜群のモデルが多いのでドライバー選びの参考にしてみてください 今後もおすすめのドライバーに関して、記事を随時更新していきます
- テーラーメイド名器ドライバー
- キャロウェイ名器ドライバー
- タイトリスト名器ドライバー
- 本間ゴルフ名器ドライバー
- ミズノ名器ドライバー
- ダンロップ名器ドライバー
- コブラ名器ドライバー
- プロギア名器ドライバー
- ブリヂストン名器ドライバー
- PING名器ドライバー
- ナイキ名器ドライバー
- ヤマハ名器ドライバー
- クリーブランド名器ドライバー
- エポンゴルフ名器ドライバー
- 「国内未入荷モデル」「US限定モデル」などのレア物を探すならフェアウェイゴルフがおすすめ
- クラブを買い替えるなら不要なクラブは買い取ってもらおう
- ゴルフが上達したい方におすすめのゴルフスクール情報
- 楽天市場をよく利用する方は楽天カードで買い物するとめちゃくちゃお得。
- 名器ドライバーまとめ
テーラーメイド名器ドライバー
ステルス ドライバー(2022)
- 60層カーボンツイストフェースを初採用
- チタンフェースからの歴史的な構造転換
- カーボンならではの軽量フェースで初速アップ
ステルスドライバーは、テーラーメイドがドライバーのフェース素材をチタンからカーボンに切り替えた歴史的なモデルです。
60層のカーボンシートを重ね合わせたフェースはチタンよりも軽く、その余剰重量をヘッド内部の最適な位置に再配分することで高い初速性能と安定性を生み出しています。
赤いカーボンフェースの見た目は好みが分かれるところだけど、飛距離性能は間違いなく高い。
ドライバーの素材革命を象徴する1本として、名器の仲間入りを果たしたモデルです。
試打レビュー【試打評価】テーラーメイド ステルスドライバー｜間違いなく買い。新時代を切り拓くカーボンウッド
SIM2 MAX ドライバー(2021)
- ワンピースチタンボディで構造剛性が大幅に向上
- 深重心設計でミスに対する許容性が高い
- 中古ドライバー売上で長期間1位をキープした実績
SIM2 MAXドライバーは、テーラーメイドが従来の溶接構造を廃止してワンピースチタンボディに切り替えた転換点のモデルです。
ボディの構造が一体化したことで無駄な重量を削れるようになり、その分をソール後方に回して深重心化しています。
結果として、ミスヒットへの強さと飛距離性能がかなり高いレベルで両立していて、中古市場では売上1位を長期間キープしました。
2020年代の名器ドライバーと呼べる1本です。
試打レビューSIM2 MAXドライバー試打評価レビュー｜かなり飛ぶし、捕まりが格段に良くなった
SIM MAX ドライバー(2020)
- イナーシアジェネレーターで空気抵抗を低減
- スピードインジェクション+ツイストフェースの完成形
- 中古販売ランキング上位の常連モデル
SIM MAXドライバーは、ソール後方に「イナーシアジェネレーター」と呼ばれる空力パーツを配置し、ダウンスイング時の空気抵抗を減らしてヘッドスピードを上げるというコンセプトのモデルです。
スピードインジェクションとツイストフェースに加えて、スピードポケットによるフェース下部の反発力アップも効いていて、低めの打点でもしっかりボールが上がります。
価格もこなれてきているので、コスパ重視でやさしいドライバーを探している方にはかなりおすすめです。
試打レビューSIM MAXドライバー試打評価｜空力性能はわからないけど飛びは最高
M6 ドライバー(2019)
- スピードインジェクション技術で反発係数をルール上限にチューニング
- ツイストフェース第2世代で直進性がさらに向上
- M4の正統進化として中古でも人気が高い
M6ドライバーは、テーラーメイドが「スピードインジェクション」を初めて採用したモデルです。
フェースの反発係数を1本1本測定し、ルール上限ギリギリに樹脂を注入してチューニングするという手法で、初速の底上げを狙った設計になっています。
ツイストフェースも第2世代に進化し、M4譲りの直進性はそのまま。
M4の正統後継という立ち位置で、やさしさと飛距離のバランスが取れた1本です。
M4 ドライバー(2018)
- ツイストフェースで打点のバラつきを補正
- 直進性の高さから「ストレートボール製造機」と呼ばれた
- 中古市場で「迷ったらM4」の定番モデル
テーラーメイド M4ドライバーは、テーラーメイドが初めてツイストフェースを搭載した2018年モデルです。
フェースのトゥ上部とヒール下部を微妙にねじることで、打点がバラついたときの曲がりを大幅に抑えている設計になっています。
当時「ストレートボール製造機」と呼ばれたほどの直進安定性で、ミスに対する寛容性がとにかく高い。
中古市場では「とりあえずM4を買っておけば間違いない」というポジションに落ち着いていて、初心者から中級者まで幅広く使える万能型の名器です。
M2 2017 ドライバー
- 寛容性がさらに向上した新世代設計
- ジオコースティック・サウンドで打音・打感が大幅進化
- ミスに強く、安定して飛距離を伸ばせる
テーラーメイド M2ドライバー（2017年モデル）は、初代M2のコンセプトを受け継ぎつつ、さらに寛容性と打感の心地よさを磨き上げた進化版です。
ジオコースティック・サウンド設計により、打音は爽快かつ心地よく、フィーリング面でも満足度が大きく向上。大型ヘッドならではの安心感と、ミスヒットへの強さで、ラウンド中も安定したパフォーマンスを発揮します。
飛距離だけでなく「安定して飛ばしたい」という方には、間違いなく頼れる存在です。
M2ドライバー(2016)
- カーボンクラウン×貫通型スピードポケットを搭載
- 高弾道・低スピンで飛距離と直進性を両立
- 幅広い層にマッチする圧倒的なやさしさ
テーラーメイド M2ドライバー（2016年モデル）は、カーボンクラウンと大型スイートエリアを持つ貫通型スピードポケット設計により、高弾道かつ低スピンの強い弾道が打てるモデルです。
460ccの大型ヘッドながら構えやすく、打感も心地よい仕上がり。ミスにも非常に強く、多少芯を外しても飛距離ロスが少ないのが大きな魅力です。特に「とにかく真っすぐ遠くへ飛ばしたい。」というアベレージゴルファーにはぴったり。
幅広いゴルファーから支持を集め、今なお名器として人気を誇っています。
SLDR S ドライバー
- SLDRをさらにやさしく進化させた軽量モデル
- ロフト固定設計で高弾道・直進性を強化
- 白ヘッドデザインでターゲットに合わせやすい
テーラーメイド SLDR Sドライバーは、話題となったSLDRをより幅広いゴルファーに向けてマイルドに仕上げたモデルです。
ロフト固定設計にすることでシンプルに扱いやすく、高弾道・低スピンを自然に実現できるのが大きなポイント。ヘッドスピードが速くない人でもしっかりキャリーを稼げる設計となっています。白いヘッドカラーと黒フェースのコントラストでターゲットにも合わせやすく、ミスヒットにも強い安心感。
飛距離アップとやさしさを両立したいゴルファーにぴったりです。
SLDR ドライバー
- ロー・フォワード・CG設計による超低スピン弾道
- スライディングウェイトで自在な弾道調整
- ロフトアップ設計で飛距離性能を最大化
テーラーメイド SLDRドライバーは、「ロフトアップして飛ばす」という新たな常識を生み出した革新的モデル。
重心を極限まで前方に配置したことで、超低スピンの強弾道が打てるのが最大の魅力です。さらにソールのスライディングウェイトにより、約27ヤード分の左右弾道調整が可能。見た目以上に直進性も高く、叩いても吹けない力強さを備えています。
しっかりスイングできる中・上級者にとって、今なお絶大な飛距離性能を誇る名器です。
試打レビュー【名器試打評価】テーラーメイドSLDRドライバー｜一撃の飛距離は今でも最強クラス【口コミ】
R1 ドライバー
- 1ヘッドでロフト8〜12度調整が可能
- フェース角・重心位置も自在にカスタマイズ
- 個性派デザインながら性能は本格派
テーラーメイド R1ドライバーは、1本でロフト8〜12度、さらにフェース角と重心位置も自在に調整できるという、かつてない自由度を備えた革新的なモデルです。
白地にオレンジラインが映える個性的なデザインも特徴的ですが、その中身は本格派。飛距離、直進性、操作性をプレイヤー自身で最適化できるので、フィッティング次第でどんなゴルファーにもぴったりマッチします。
セッティングを楽しみながら、自分だけの最適な弾道を作りたい方におすすめの一本です。
テーラーメイド グローレ ドライバー(GL-450) 2012
- 日本限定展開のプレミアム軽量設計
- カーボンフェースによる高初速と直進性
- 長尺仕様で飛距離性能を最大化
グローレドライバー（2012年モデル）は、日本市場向けに開発された特別仕様の飛距離追求型モデル。
超軽量＆長尺設計に加え、カーボン複合フェースを採用することで、スイングスピードが自然に上がり、驚きの飛距離アップを実現しています。打感は柔らかく、スイートスポットも広めなので、多少のミスヒットでも安心。
ティーアップを少し高めに設定することで、さらに大きなキャリーを狙える設計になっています。飛距離にこだわりたいアベレージゴルファーにぴったりの一本です。
グローレ リザーブ ドライバー
- 日本市場限定のプレミアム飛距離モデル
- 超軽量・長尺設計でヘッドスピードアップ
- 高弾道・高初速でキャリーを最大限に伸ばせる
テーラーメイド グローレ リザーブドライバーは、日本市場だけの特別モデルとして登場し、飛距離性能に特化した設計が大きな話題となりました。
カーボン複合フェースと超軽量設計によって、自然とヘッドスピードが上がり、高弾道のキャリーを生み出します。フェースがややフラットなため、打点管理は少し要求されますが、それを超える圧倒的な飛びのポテンシャルが魅力。
飛距離にとことんこだわりたいゴルファーにおすすめの一本です。
R11 ドライバー
- 最大48通りの弾道調整が可能な先進機能
- 低スピン・高初速で強弾道を実現
- 白ヘッドの先駆けモデルで視認性抜群
テーラーメイド R11ドライバーは、FCT・MWT・ASPという3つの可変機構を融合し、当時としては驚異的な48通りの弾道調整を可能にしたモデルです。
フェードやドロー、高弾道から低弾道まで自在にカスタマイズでき、プレイヤーの意図に応える操作性が特長。低スピンでライナー性の強い弾道が打ちやすく、叩いても吹き上がらない力強さが魅力です。
鮮やかな白いヘッドカラーも大きな話題となり、プロからアマチュアまで多くのゴルファーに愛用されました。
R9 ドライバー
- 420ccコンパクトヘッドで操作性抜群
- FCT＆MWT搭載で弾道を自在にコントロール
- 打感が柔らかく、芯を喰った時の爽快感が魅力
テーラーメイド R9ドライバーは、コンパクトな420ccヘッドながら高慣性モーメントを備え、直進性と操作性を両立した名器です。
ネック部分でロフト・ライ角を調整できるFCT機構と、3カ所のウェイト変更で重心バランスを変えられるMWT機構を搭載。自分好みの弾道を追求できるのが大きな魅力です。打感は柔らかく、芯を捉えた時の心地よいフィーリングも秀逸。
操作して狙い打ちたい中・上級者に愛された、今なお語り継がれるドライバーです。
BURNER(バーナー)TP 2007 ドライバー
- 低スピンでライナー弾道が打てる設計
- 振り抜きやすいシャープなヘッド形状
- 爽快な打音と心地よい弾き感
テーラーメイド バーナー TPドライバーは、ツアープロの要望に応えた低スピン設計で、ライナー性の強い強弾道が魅力のモデルです。
オレンジロゴが印象的なデザインと、シャープで振り抜きやすいヘッド形状が特徴。打感は「パシューン」と弾き感があり、飛び出すような爽快な打球音が心地よいと評判です。
しっかり叩きにいける仕様ながら、直進性にも優れており、パワーヒッターにはたまらない一本。フェード・ドローも自在に操れる上級者向けの名器です。
キャロウェイ名器ドライバー
Rogue ST MAX ドライバー(2022)
- タングステンスピードカートリッジで低重心化
- AI設計フェース+ジェイルブレイクの集大成
- プロ・アマ問わず幅広い層から高評価
Rogue ST MAXは、キャロウェイのAI設計フェースとジェイルブレイクテクノロジーの集大成と呼べるモデルです。
ソール前方に配置されたタングステンスピードカートリッジが低重心化に大きく貢献していて、低スピンの強い弾道が出やすい設計になっています。
飛距離も安定性もかなり高いレベルで、プロからアマチュアまで評価が一貫して高かったモデルです。
キャロウェイの2020年代前半を代表する名器として、中古でも長く選ばれやすいモデルです。
試打レビュー【試打評価】キャロウェイ ローグST MAXドライバー｜最高の打感と安定性
EPIC MAX ドライバー(2021)
- キャロウェイ史上最大級の慣性モーメント
- ジェイルブレイクAIスピードフレームで初速性能を強化
- ペリメーターウェイトで弾道調整も可能
EPIC MAXは、キャロウェイが「史上最大の慣性モーメント」をうたったモデルです。
ジェイルブレイクも進化して「AIスピードフレーム」となり、2本の柱からフレーム構造に変わったことでフェース全体の反発力が底上げされています。
ソール後方のペリメーターウェイトで弾道を微調整できるのも良い。
とにかくミスに強いドライバーを探している方にとっては、安心感の塊のような1本です。
試打レビューエピックマックスドライバー試打評価レビュー｜最高峰の安定性と高い飛距離性能
MAVRIK(マーベリック) ドライバー(2020)
- AI設計第2世代「FLASHフェースSS20」搭載
- 飛距離と方向性を高いレベルで両立
- サブゼロ・MAX・スタンダードの3モデル展開
MAVRIKドライバーは、EPIC FLASHで導入されたAI設計フェースの第2世代「FLASHフェースSS20」を搭載したモデルです。
AIの演算回数を大幅に増やしたことでフェース設計の精度が上がり、初速性能と寛容性の両方が進化しています。
飛距離も方向性も高いレベルでバランスが取れていて、派手さはないけど実力は確かという堅実なモデル。
中古の流通量も多く、価格も手頃なのでコスパ重視の方にはかなり良い選択肢になると思います。
試打レビューマーベリックドライバー&マーベリックサブゼロドライバー試打・評価【進化したAIフェースの飛びを比較レビュー】
EPIC FLASH STAR ドライバー(2019)
- AI（人工知能）がフェース設計した世界初のドライバー
- FLASHフェースにより反発性能が飛躍的に向上
- ジェイルブレイク+AIの組み合わせで飛距離性能が段違い
EPIC FLASH STARは、キャロウェイがAI（人工知能）を使ってフェース形状を設計した世界初のドライバーです。
人間では思いつかないような複雑な凹凸をフェース裏面に配置することで、反発効率を最大化している設計になっています。
ジェイルブレイクとの組み合わせで初速がかなり出るモデルで、「AIが設計した」というキャッチーな話題性もあって大ヒットしました。
ゴルフクラブにAI設計が使われ始めた時代の象徴として、記憶に残る名器です。
ローグ サブゼロ ドライバー
- JAILBREAKテクノロジー進化版を搭載
- 浅重心設計による超低スピン弾道
- MOI向上で直進性も高いバランス型
キャロウェイ ROGUE SUB ZEROドライバーは、GBB EPIC SUB ZEROの進化版として登場し、さらなる飛距離と安定性を追求したモデルです。
JAILBREAKテクノロジーの軽量化に成功し、余剰重量を外周に配分することで慣性モーメントが大幅にアップ。これにより、超低スピンの強弾道を維持しつつ、ミスヒット時の曲がりも大きく抑えられるようになりました。
叩いても安心できる直進性と飛びのバランスを求めるゴルファーにぴったりです。
GBB EPICサブゼロ ドライバー
- JAILBREAKテクノロジー初搭載モデル
- 超低スピン設計で強弾道を実現
- 前後ウェイト調整で弾道カスタマイズが可能
キャロウェイ GBB EPIC SUB ZEROドライバーは、話題のJAILBREAKテクノロジーを初めて搭載した記念すべきモデル。
フェースのたわみを抑えてボール初速を飛躍的に高め、驚異的な飛距離を生み出します。さらに浅重心設計により超低スピンの強弾道が打てるため、叩きにいっても吹け上がらずランまで伸びるのが魅力。
前後ウェイトの調整によって、好みに合わせた弾道チューニングも可能です。本気で飛距離を狙う上級者におすすめの一本です。
EPIC STAR ドライバー
- 軽量設計で振り抜きやすさを追求
- JAILBREAKテクノロジーによる高初速性能
- 高弾道・適度なスピン量でキャリーを最大化
キャロウェイ EPIC STARドライバーは、日本市場向けに設計された軽量仕様で、スイングスピードを自然と高められる設計が特長です。
話題のJAILBREAKテクノロジーも搭載されており、フェース全体の反発力が高く、ミート率に関わらず安定した飛距離が出せます。深重心設計で高弾道・適度なスピン量が得られ、キャリーをしっかり稼げる点もポイント。
振り抜きやすく、やさしく飛ばしたい中級者・シニアゴルファーにもおすすめです。
GREAT BIG BERTHA グレート ビッグ バーサ ドライバー
- 高慣性モーメント設計で曲がりにくい
- スライド式ウェイトで弾道調整が自在
- 高弾道・低スピンでキャリーを伸ばせる
キャロウェイ GREAT BIG BERTHAドライバーは、名器「ビッグバーサ」シリーズの最新進化形として登場し、飛距離と安定性を高次元で両立したモデルです。
スライド式ペリメーターウェイトにより、スライス・フックを細かく調整できる柔軟性も特長。高弾道・低スピン設計によってキャリーが伸び、トータルで大きな飛距離アップが狙えます。
曲がりにくさと飛びを両立したい、幅広いゴルファーにおすすめできる万能型ドライバーです。
X HOT PRO ドライバー
- コンパクト440ccヘッドで操作性に優れる
- スピードフレームフェースで高初速エリアを拡大
- 小顔ながらミスヒットにも強い安心設計
キャロウェイ X HOT PROドライバーは、コンパクトな440ccヘッドながら、芯を外しても飛ばせる懐の深さを持つモデルです。
フェース上部に当たっても高初速を維持できるスピードフレームフェースを採用し、高弾道・低スピンで飛距離を稼げる設計になっています。操作性も高く、弾道の打ち分けがしやすいのが魅力。
叩いても左に行きづらく、ハードヒッターから中上級者まで幅広く支持されたバランス型の名器です。
レイザーフィットエクストリーム ドライバー
- 重心距離が長く、叩いてもつかまりすぎない
- フォージドコンポジットクラウンで高初速化
- 左へのミスを抑えた強弾道設計
キャロウェイ RAZR FIT XTREMEドライバーは、低スピン性能と直進性の高さを両立したモデルです。
重心距離が長く設計されているため、ヘッドターンが穏やかで、叩きにいっても左へのミスが出づらいのが特徴。軽量で高剛性なフォージドコンポジットクラウンを採用することで、高初速エリアも拡大されています。
シャープな打感と強いライナー弾道で攻められるので、ハードヒッターや、ドロー系のミスを嫌うゴルファーにぴったりの一本です。
レガシーブラック ドライバー
- 浅・低重心設計で中弾道・低スピンを実現
- 小ぶり440ccヘッドで操作性抜群
- ランを稼いでトータル飛距離を伸ばせる
キャロウェイ レガシーブラックドライバーは、浅く低い重心設計により、強い中弾道と低スピンの飛びを追求したモデルです。
440ccのやや小ぶりなヘッドサイズと洋ナシ形状のバランスが秀逸で、フェードやドローといった球筋を打ち分けたいプレイヤーにもぴったり。弾道はランがよく伸び、キャリー＋ランで総飛距離を最大化できるのが特長です。
上級者が求める「叩ける安心感」と「操作性の良さ」が両立された名器です。
LEGACY AERO ドライバー
- 空力設計ヘッドでヘッドスピードアップ
- 深・低重心設計で高弾道＆直進性を向上
- NEWハイパーボリックフェースでミスに強い
キャロウェイ LEGACY AEROドライバーは、ヘッドスピードを効率的に高める空力設計を採用し、飛距離性能を追求したモデルです。
大型460ccヘッドながら空気抵抗を減らすデザインにより、自然と振り抜きやすく、安定した飛びをサポート。
フェース全体の反発エリアを拡大したNEWハイパーボリックフェースも採用し、ミスショットにも強いのが魅力です。スムーズに振り抜いて、高弾道・直進性重視で飛ばしたいゴルファーにぴったりです。
FT-9 TOUR ドライバー
- チタンフェース×カーボンボディの融合モデル
- 高弾道で直進性が非常に高い
- 左を気にせず叩ける安心感
キャロウェイ FT-9 TOURドライバーは、ツアープロにも絶大な支持を受けた名器で、チタンフェースとカーボンコンポジットボディを融合したハイブリッド構造が特長です。
シャローフェース設計により球が自然に上がりやすく、かつ直進性が非常に高いため、ミスショットの幅をぐっと抑えられます。
特に左へのミスを嫌うプレイヤーに最適で、思い切って叩きにいける安心感が魅力。安定性と飛距離のバランスに優れたモデルです。
LEGACY(レガシー)460 ドライバー
- 大型460ccヘッドで高弾道・高慣性モーメント設計
- ハイパーボリックフェースでスイートエリア拡大
- ドロー設計でスライスを防ぎながら飛距離アップ
キャロウェイ レガシードライバーは、日本市場向けに開発された、大型でやさしい設計の名器です。ストレッチヘッドデザインと深・低重心設計により、ボールが自然に高く上がり、曲がりにくい飛びをサポート。
ハイパーボリックフェーステクノロジーにより、芯を外しても高初速を維持しやすく、飛距離ロスを最小限に抑えます。
つかまりが良いドローバイアス設計で、スライスを防ぎながら楽に飛ばしたいゴルファーに最適な一本です。
X-18CF ドライバー
- カーボンクラウン採用の先進設計
- 広いスイートスポットでミスヒットに強い
- 高弾道で飛距離性能も優れた万能型
キャロウェイ X-18 CFドライバーは、当時としては画期的なカーボンクラウン構造を採用し、軽量化と低重心化を実現した先進モデルです。
フェース周辺を薄肉設計にすることでスイートエリアを拡大し、オフセンターヒットにも非常に強いのが特徴。打ち出し角も高めで、高弾道・直進性のある力強い弾道を実現できます。
飛距離性能とやさしさを高次元で両立しており、幅広いゴルファーにフィットする名器です。
タイトリスト名器ドライバー
TSR2 ドライバー(2022)
- マルチプラットフォームスピードシャーシ採用
- 飛距離性能で他社トップクラスの実力
- やさしさと飛距離のバランスが秀逸
TSR2ドライバーは、タイトリストのTSシリーズ第3世代にあたるモデルです。
ボディ構造を根本から見直した「マルチプラットフォームスピードシャーシ」の採用により、初速性能がさらに向上しています。
TS→TSi→TSRと世代を重ねるごとに飛距離性能を伸ばしてきて、TSR2でついに他社のトップモデルと真正面から張り合えるレベルになりました。
やさしさと飛距離のバランスが取れたモデルで、タイトリスト入門としてもおすすめできる名器です。
試打レビュー【試打評価】タイトリストTSR2ドライバー｜安定した極上のハイドロー
TSi3 ドライバー(2020)
- SureFit CGトラックで重心を無段階調整
- ATI 425チタンフェースで高い初速性能
- 低スピン性能が際立つアスリート向けモデル
TSi3ドライバーは、TSシリーズの第2世代にあたるアスリート向けモデルです。
フェース素材にATI 425チタンを採用したことで初速性能が向上し、さらにSureFit CGトラックで重心位置を無段階に調整できるようになっています。
低スピン性能が際立っていて、しっかりヘッドスピードがある方だと強いライナー性の弾道が出る。
タイトリスト派の上級者にとっては間違いない選択肢で、中古でも指名買いされることが多いモデルです。
試打レビュー【試打評価】タイトリスト TSi3ドライバー｜圧倒的初速で名器確定の最強ドライバー
TS3 ドライバー(2018)
- タイトリストが「飛び」に本気を出した転換点のモデル
- SureFitウェイトで重心位置を調整可能
- 低スピンで操作性も高く上級者から支持
TS3ドライバーは、タイトリストが「スピード」を全面に打ち出したTSシリーズの上級者向けモデルです。
それまでのタイトリストは「打感や操作性は良いけど飛距離はそこまで」という印象を持たれていたけれど、TSシリーズでその評価が一気に変わりました。
SureFitウェイトで重心位置を調整できるので、自分の球筋に合わせた細かいチューニングができるのも魅力。
タイトリストが飛距離で他社と真正面から戦い始めた、歴史的に重要な1本です。
試打レビュータイトリスト『TS2&TS3』ドライバー試打評価レビュー｜弾道計測器で徹底検証
VG3 2016 ドライバー
- 初代VG3を進化させたさらなるスライス軽減モデル
- カップフェース構造で飛距離性能も向上
- ロフト調整機能搭載でより幅広いゴルファーに対応
タイトリスト VG3ドライバー（2016年モデル）は、初代VG3のやさしさをベースに、さらなるつかまり性能と飛距離性能を追求した進化版です。
アップライトなライ角設計に加え、カップフェース構造による高初速性能もプラス。SureFitホーゼルを搭載したことで、ロフト・ライ角調整も可能になり、フィッティングの自由度が大幅にアップしています。
スライスを根本から改善したい方、楽に高弾道ドローを打ちたい方におすすめの一本です。
VG3 2012 ドライバー
- 日本市場専用設計で圧倒的なやさしさを追求
- 投影面積が大きく、高弾道のやさしい弾道
- スライスを防ぎやすいアップライト設計
タイトリスト VG3ドライバーは、日本市場向けに開発された、タイトリストらしからぬ「やさしさ」を徹底追求したモデルです。
大型ヘッドと深・低重心設計により、スライスを防ぎながら高弾道でまっすぐ飛ばせる安心設計。フェースの開きにくいアップライト設計が、アウトサイドイン軌道のスライサーにも優しく作用します。
打感も非常に心地よく、やさしく飛ばしたいアベレージゴルファーにぴったりのドライバーです。
910 D2 ドライバー
- SureFitホーゼルによる16通りの弾道調整機能
- 高慣性モーメント設計で直進性に優れる
- タイトリストらしい美しい顔つきと打感
タイトリスト 910 D2ドライバーは、タイトリスト初の弾道調整機能「SureFitホーゼル」を搭載し、16通りの細かなチューニングが可能なモデルです。
大型ヘッドながら違和感なく構えられる美しいシェイプに仕上がっており、打感も心地よくクリア。直進性の高さと高弾道のバランスが素晴らしく、ミスにも強い点が特長です。
高い精度で弾道を作りたい中・上級者にぴったりで、今なお「長く使いたい名器」として語り継がれています。
909 D2 ドライバー
- 460ccヘッドで高打ち出し・中低スピン設計
- 伝統的な洋ナシ形状で構えやすさ抜群
- 柔らかく心地よい打感が魅力
タイトリスト 909 D2ドライバーは、伝統のタイトリストらしい洋ナシ形状を受け継ぎながらも、460ccの大型ヘッドで直進性を高めたモデルです。
高打ち出し・低スピン設計により、飛距離を最大限に伸ばしやすく、風にも強い中弾道が打てます。打感は非常に柔らかく、手に伝わるフィーリングも心地よいのが特長。
構えやすさとミスへの強さを両立しており、クラブに「顔の良さ」を求めるゴルファーにも高く評価されました。
905T ドライバー
- 小ぶりな400ccヘッドで操作性を重視
- 低スピン・重い弾道で飛距離を伸ばせる
- タイトリストらしい打感とフィーリングの良さ
タイトリスト 905Tドライバーは、タイトリスト初の400cc超えヘッドながら、適度なコンパクト感を保った操作性重視のモデルです。
打ち出し角とスピン量の絶妙なバランスで、ライナー性の強い強弾道が打てるのが魅力。打感はソリッドで心地よく、フィーリングにこだわる上級者ゴルファーから圧倒的な支持を集めました。
ドライバーでも自分で球筋をコントロールしたいプレイヤーに、今なお愛される名器です。
本間ゴルフ名器ドライバー
TOUR WORLD TW747 460 ドライバー(2018)
- 本間ゴルフのアスリスト系ドライバーの最高到達点
- ノンローテーションスリーブで精密なフィッティングが可能
- 前作TW737から飛距離性能とやさしさが大幅進化
TW747 460ドライバーは、本間ゴルフのツアーワールドシリーズの中でも、飛距離とやさしさの進化幅が特に大きかったモデルです。
前作TW737 455から構造を見直して、フェースの反発性能とミスへの寛容性が両方とも底上げされています。
自社開発のヴィザードシャフトとの相性も良く、クラブ全体の完成度が高い。
本間ゴルフが海外ツアーでも存在感を示し始めた時期のモデルで、国産ブランドの実力を証明した1本です。
試打レビュー本間ゴルフTW747 455・460ドライバー試打評価｜試打計測データから見る圧倒的な飛距離性能
TW727 455s ドライバー
- 高慣性モーメント設計で安定感が抜群
- 大型455ccヘッドで構えやすさと直進性を両立
- 柔らかい打感と飛距離性能を兼ね備えたバランス型
本間ゴルフ TW727 455sドライバーは、TWシリーズの中でも特に直進性に優れたモデルとして知られています。
455ccの大型ヘッドは高慣性モーメント設計により、ミスヒット時のブレを最小限に抑え、高弾道・中低スピンの強い球を安定して打つことが可能。打感は柔らかく、フェースにボールが吸い付くような心地よさも大きな魅力です。
飛距離と方向性、両方を高いレベルで求めるゴルファーにぴったりの名器です。
TW717 455 ドライバー
- 遠藤製作所鍛造ヘッドによる極上の打感
- 洋ナシ型455ccヘッドで構えやすさ抜群
- 高初速・低スピンで力強い強弾道を実現
本間ゴルフ TW717 455ドライバーは、世界的な鍛造メーカー・遠藤製作所製のヘッドを採用し、柔らかく吸い付くような打感を実現した名器です。
455ccのややコンパクトなヘッドは洋ナシ型で、構えた時に安心感と集中力を高めてくれます。打ち出し角は中弾道、低スピン設計で叩いても吹けずに前に強い球が出る仕様。
フィーリング、飛距離、構えやすさ、すべてが高次元でまとまった完成度の高い一本です。
Perfect Switch 440 ドライバー
- 独自の可変調整機構を搭載した革新的モデル
- 美しい洋ナシ形状と構えやすさが魅力
- 飛距離・安定性・打感すべて高次元バランス
本間ゴルフ Perfect Switch 440ドライバーは、当時としては珍しい、レンチなしで調角が可能な独自機構を搭載した革新的なモデルです。
440ccの洋ナシ型ヘッドは非常に美しく、ターゲットに合わせやすい座りの良さも特長。打感は柔らかく、フェースにボールが乗る感覚も抜群。飛距離性能と安定性のバランスも非常に高く、まさに“美しい飛び”を実現できるドライバーです。
玄人好みの名器として今なお高く評価されています。
BERES TW914 2009 ドライバー
- 超ディープフェース設計で強弾道・超低スピン
- 左へのミスを恐れずに叩ける設計
- ラコンプロにも愛されたぶっ飛び性能
本間ゴルフ BERES TW914ドライバーは、超ディープフェース設計による低スピン弾道を武器に、叩けるゴルファー向けに開発されたモデルです。
重心が浅く設定されているため、吹け上がりを抑えた力強い中弾道を実現。左へのミスも出づらく、安心してフルスイングできる仕様です。実際にドラコン競技者にも愛用された実績を持ち、飛距離性能は折り紙付き。
ヘッドスピードの速いゴルファーにはたまらない、飛距離追求型の名器です。
アスポート e+ ドライバー
- 超アップライト設計でスライスを徹底的に防止
- 見た目以上に高性能なやさしいモデル
- 極上の柔らかい打感を楽しめる隠れた名器
本間ゴルフ アスポート e+ドライバーは、見た目は少し異色ながら、スライスに悩むゴルファーにとっては救世主ともいえるモデルです。
極端なアップライト設計により、アウトサイドイン軌道でもフェースが開きにくく、右へのミスを大幅に軽減。打感は本間らしい柔らかさに溢れ、心地よいフィーリングも楽しめます。
スコアメイク重視で確実にフェアウェイキープしたい方におすすめしたい、知る人ぞ知る一本です。
ミズノ名器ドライバー
ST200 ドライバー(2020)
- βチタンフェース採用で高い反発性能を実現
- ミズノの世界戦略モデルとして開発
- ミズノらしい心地よい打感と低スピン性能の両立
ST200ドライバーは、ミズノが世界市場を見据えて「飛距離で勝負する」方針を明確にしたモデルです。
フェースにβチタンを採用したことで反発性能が大幅に上がり、従来のミズノドライバーとは初速の出方が段違いになっています。
それでいて打感の心地よさはしっかりミズノらしさが残っていて、インパクトのフィーリングが気持ちいい。
ミズノのドライバーが「飛ぶ」という評価を得るきっかけになったモデルで、ミズノ好きの方には一度試してほしい1本です。
試打レビューミズノ「ST200」「ST200X」ドライバー試打評価｜爆飛びというより曲がりにくい系のドライバーでかなり良かった
MP ザ・クラフト 611 ドライバー
- 小ぶり410ccヘッドで操作性と強弾道を両立
- 重厚な打感とシャープな打音が魅力
- 左へのミスを恐れず振り抜ける設計
ミズノ MP The Craft 611ドライバーは、クラフトマンシップを体現したミズノらしい仕上がりで、上級者から高い評価を得たモデルです。
小ぶりな410ccヘッドは操作性抜群で、フェードもドローも自在にコントロール可能。特にフェードヒッターに好まれ、叩いても左に巻き込まれにくい特性を持っています。打感は重厚で心地よく、打球音も落ち着いた上質な響き。
球筋を操りながら強弾道を打ちたいゴルファーにおすすめです。
MP CRAFT 425+ ドライバー
- 美しい洋ナシ型ヘッドとシャープな構えやすさ
- 軟鉄アイアンのような極上の打感
- 低スピン・強弾道で風に負けない飛びを実現
ミズノ MP CRAFT 425+ドライバーは、美しい洋ナシ型ヘッドと軟鉄アイアンを思わせる極上の打感で、根強いファンを持つ名器です。
コンパクトながらもスイートスポットが広く、ライナー性の強い重い球が打てるため、特に強い風の日にも安定した弾道が期待できます。叩きにいってもスピン量が増えすぎず、力強い中弾道で押していけるのが魅力。
飛距離だけでなく、打感や操作性を重視するゴルファーにぴったりです。
MP クラフト T1 ドライバー
- 460ccヘッドながらシャープな顔つき
- 球持ちの良い打感で操作性も抜群
- 高弾道・低スピンの強いライナー弾道
フェースにボールが乗る感覚が気持ちいドライバー、コントロールしたフェードボールが打ちやすい
打感はミズノらしく良い
JPX E-500 ドライバー
- 超アップライト設計でスライスを強力に抑制
- シャロー形状で安心感のある大型ヘッド
- ミスヒットにも強く、直進性重視の設計
ミズノ JPX E-500ドライバーは、スライサー救済をコンセプトに開発された、やさしさ全開のモデルです。
超アップライトなライ角設定により、アウトサイドイン軌道でもフェースが開きにくく、自然にドローが打てる設計。大型シャローヘッドは見た目にも安心感があり、ミスヒットにも強いのが魅力です。
つかまり重視の設計ながら直進性も高く、飛距離と安定性を両立したいアベレージゴルファーにぴったりの一本です。
ダンロップ名器ドライバー
スリクソン ZX5 ドライバー(2020)
- リバウンドフレームでフェース全体の反発性能を向上
- 松山英樹プロが2021年マスターズ優勝時に使用
- 適度なやさしさと飛距離性能を両立したバランス型
スリクソン ZX5ドライバーは、「リバウンドフレーム」と呼ばれるボディ構造でフェース全体の反発効率を高めたモデルです。
何と言っても、松山英樹プロが2021年のマスターズで優勝した際に使用していたドライバーということで、一気に知名度が上がりました。
Z785よりもやさしさが増していて、適度な寛容性と飛距離性能のバランスが良い。
アスリスト向けでありながら、中級者でも十分扱えるバランスの良さが名器と呼ばれる理由です。
試打レビュースリクソン ZX5ドライバー試打評価レビュー｜見事な安定度と飛距離性能
スリクソン Z785 ドライバー(2018)
- スリクソン初のカーボンクラウン採用モデル
- 松山英樹プロが実戦で使用
- 低スピンの強弾道でパワーヒッター向け
スリクソン Z785ドライバーは、スリクソンのドライバーとしては初めてカーボンクラウンを採用したモデルです。
クラウンをカーボンにしたことで余剰重量が生まれ、低重心化と低スピン化を両立しています。
松山英樹プロが実際にツアーで使用していたことでも話題になりました。
ヘッドスピードが速い方が打つと低スピンの強弾道が出て、しっかり叩きに行ける仕上がり。アスリート志向の方には刺さるモデルです。
試打レビュースリクソンZ785ドライバーを試打評価｜特徴や飛距離性能を解説する
ゼクシオ テン ドライバー(2017)
- 日本で最も売れたドライバーシリーズの人気世代
- 爽快な打音と高弾道でシニア層を中心に大ヒット
- 軽量設計でヘッドスピードが上がりやすい
ゼクシオ テン（XXIO 10）は、日本で圧倒的に売れ続けているゼクシオシリーズの中でも、特に人気の高かった世代です。
打音の爽快さにかなりこだわって開発されたモデルで、実際に打つと気持ちの良い高い打球音が響きます。
軽量設計のおかげでヘッドスピードが自然に上がりやすく、力まなくてもしっかり飛んでくれる。
ヘッドスピード36〜42m/sくらいの方であれば、中古のゼクシオは間違いのない選択肢です。
ゼクシオフォージド 2013 ドライバー
- 鍛造ボディ＆カップフェースによる極上の打感
- やさしさと操作性を両立した上級者向けゼクシオ
- 軽快な振り抜きと直進性でスコアメイクをサポート
ダンロップ XXIO フォージドドライバーは、ゼクシオシリーズの中でも珍しい「上級者仕様」のモデルです。
鍛造カップフェース構造により、柔らかく心地よい打感と高初速を両立。軽快な振り抜きでボールを自然に高弾道で飛ばしつつ、適度なつかまりでスコアメイクにも貢献します。
ゼクシオ特有のやさしさはそのままに、フェースがスクエアに戻りやすい設計になっているため、球筋をコントロールしたいゴルファーにもおすすめの一本です。
XXIO7(2012) ドライバー
- ミスに強い大型ヘッドと軽量設計
- 高弾道で楽にキャリーを稼げる
- ゼクシオ史上最高傑作との呼び声も高いモデル
ダンロップ XXIO7ドライバーは、ゼクシオシリーズの中でも特に完成度が高いと評判のモデルです。
大型460ccヘッドによりスイートエリアが広く、ミスヒットにも強い安心設計。ヘッド・シャフトともに軽量化されており、ヘッドスピードを自然にアップしながら高弾道で大きなキャリーを生み出します。
シニア層や飛距離アップを目指すアベレージゴルファーに圧倒的な支持を受けた、ゼクシオの真骨頂とも言える名器です。
スリクソンZ725 ドライバー
- 低スピン設計で風に負けない強弾道
- 癖のないヘッド形状で構えやすさ抜群
- プロ使用率も高い完成度の高いモデル
ダンロップ スリクソン Z725ドライバーは、低スピン・中高弾道設計により、叩いて飛ばしたいゴルファーにぴったりの一本です。
ヘッド形状は非常に癖がなく、ターゲットに自然と合わせやすい顔つきも高評価。打感はシャープで、フェースに乗る感覚も良好です。
プロ・トップアマにも愛用者が多く、競技志向のゴルファーからも「手放せない」と絶賛された、バランスの取れた名器です。
スリクソン Z-TX TOUR P-420 ドライバー
- 小ぶり420ccヘッドで高い操作性
- 高初速・低スピンの強弾道を実現
- 芯を捉えた時の飛びは今でもトップクラス
ダンロップ スリクソン Z-TX TOUR P-420ドライバーは、松山英樹選手も長年愛用していたことで知られる名器です。
コンパクトな420ccヘッドながら高初速エリアが広く、芯を捉えた時の飛距離性能は現在のドライバーにも匹敵するレベル。低スピン・強弾道で風に負けない力強い球筋が持ち味です。
フェード・ドローも自在に打ち分けやすく、操作して飛ばしたいゴルファーには理想的な一本です。
スリクソン(SRIXON) ZR-30 ドライバー
- 440ccヘッドで叩ける強弾道設計
- スピン量を抑えた重い球で飛ばせる
- フェードヒッターに好まれるバランス型
ダンロップ スリクソン ZR-30ドライバーは、プロや上級者を中心に高い人気を誇ったモデルです。
ややコンパクトな440ccヘッドは操作性に優れつつ、叩いても吹き上がらない低スピン設計で、力強い中弾道を打ちやすいのが特徴。
特にフェードヒッターからの評価が高く、左に行きづらい安心感も魅力です。方向性と飛距離の両立を目指す競技志向のゴルファーに最適な一本です。
スリクソン ZR800 ドライバー
- 高弾道・低スピン設計で飛距離性能抜群
- シャープな顔つきと高い直進性
- パワーヒッター向けの叩ける設計
ダンロップ スリクソン ZR800ドライバーは、強弾道で風に負けずに飛ばせる設計が特長のモデルです。
スピン量を適度に抑えながら、打ち出し角をしっかり確保できるので、キャリーとランをバランスよく伸ばせるのが魅力。構えた時のシャープな印象と、叩いても吹け上がらない安心感で、パワーヒッターから高い評価を受けました。
方向性重視かつ飛距離も欲しいゴルファーにぴったりの一本です。
SRIXON W-302 ドライバー
- 超小ぶり380ccヘッドで操作性特化
- 吹け上がりを徹底的に抑えた強弾道設計
- 飛距離に特化した飛ばし屋向けモデル
ダンロップ スリクソン W-302ドライバーは、380ccという現代では非常に珍しい超小ぶりヘッドを採用したモデルです。
コンパクトな形状ながら、スイートエリアを確保しつつ、吹け上がりを徹底的に抑えた設計で、強い中弾道を打てるのが魅力。叩いても左に行きにくく、飛距離を最大限に引き出せます。
ヘッドスピードに自信がある飛ばし屋タイプのゴルファーに特におすすめの通好みの名器です。
コブラ名器ドライバー
KING RADSPEED ドライバー(2021)
- フロント・バックにウェイトを配置した「ラジアルウェイティング」設計
- CNCミルドインフィニティフェースで反発性能を最大化
- 低スピン強弾道で飛距離ポテンシャルが高い
KING RADSPEEDドライバーは、コブラ独自の「ラジアルウェイティング」設計でフロントとバックにウェイトを配置し、低スピンの強い弾道を実現したモデルです。
CNCミルドインフィニティフェースによってフェース全面の肉厚を精密に管理していて、オフセンターヒット時の初速ロスが少ない。
コブラはテーラーメイドやキャロウェイほど日本では知名度が高くないけれど、実力は確か。
中古の流通価格が他メーカーより安めに推移しているので、性能に対するコスパは抜群です。
試打レビュー【コブラRADSPEEDドライバー】試打評価レビュー｜低スピン強弾道でポテンシャルの高さを感じるロマンドライバー
コブラ KING LTD PRO ドライバー
- 超低ロフト設定（7.0°〜10.0°）でさらなる飛びを追求
- 低スピン・強弾道で叩きにいける設計
- ハードヒッター向けの尖った飛距離モデル
コブラ KING LTD PROドライバーは、通常版KING LTDをさらにハードにチューニングした、上級者専用モデルです。
7.0°〜10.0°という超低ロフト調整幅により、スピンを徹底的に抑え、強烈なライナー弾道を打ち出せるのが最大の魅力。ヘッドスピードが速いプレーヤーなら、最大飛距離を狙える仕様です。
叩きにいっても球が上がりすぎないため、上級者・ドラコン志向のゴルファーに最適です。
試打レビューコブラKING LTD PROドライバー試打評価レビュー｜低スピン系では最強クラスの飛距離性能
コブラ KING LTD ドライバー
- 宇宙開発テクノロジー応用で極限の低重心化
- 高打ち出し・低スピンで最大飛距離を実現
- 構えやすく曲がりづらい安定設計
コブラ KING LTDドライバーは、「宇宙開発技術をゴルフクラブに応用」というキャッチコピーとともに登場し、超低重心設計で飛びと安定性を両立したモデルです。
低スピン弾道ながら自然に高打ち出しができ、キャリーとランの両方で最大飛距離を狙えます。
大型ながら構えやすいシンプルなシェイプと、振り抜きやすさも高評価。曲がりにくく飛ばせる、安定感抜群の飛距離重視型ドライバーです。
プロギア名器ドライバー
RS ドライバー(2018)
- 「ギリギリ全開」のキャッチコピーで一世を風靡
- Wクラウン設計で高初速エリアを約160%拡大
- 反発係数をルール上限ギリギリまで追い込んだ飛距離特化型
プロギア RS（2018年モデル）は、「ギリギリ全開」という印象的なキャッチコピーで一世を風靡したモデルです。
Wクラウンとダブルモーメント設計によって高初速エリアを前作比約160%に拡大し、フェースのどこで打っても初速が落ちにくい設計になっています。
反発係数をルール上限ギリギリまで攻めた飛距離特化型で、実際に打つと初速の出方に驚く。
プロギアらしい攻めた設計が好きな方にとっては、シリーズの中でも特に記憶に残る名器だと思います。
RS-F 2017 ドライバー
- 高反発エリアを極限まで広げたルール適合ギリギリ設計
- 低スピン・高初速で圧倒的な飛距離性能
- フェードバイアス設計で叩いても左に行きづらい
プロギア RS-Fドライバー（2017年モデル）は、当時ルール適合外騒動を巻き起こすほどの高反発性能で話題になったモデルの改良版です。
ルール適合ながら高初速エリアが非常に広く、叩いても直進性の高い強弾道が打てます。浅重心・低スピン設計により、吹け上がりを抑えながら最大キャリーとランを狙える仕様。
ヘッドが返りにくいフェードバイアス設計なので、フッカーでも安心して振り切れる名器です。
試打レビュー【名器試打評価】プロギアRS-F2017ドライバー｜打感・安定度・飛距離。全てがハイクオリティ【口コミ】
ブリヂストン名器ドライバー
TOUR B JGR ドライバー 3代目(2019)
- SP-COR（サスペンションコア）搭載でフェースの反発が大幅に向上
- JGRシリーズの最高傑作と評されるモデル
- 高弾道・低スピンで幅広い層が飛ばせる設計
TOUR B JGRドライバーの3代目（2019年モデル）は、ブリヂストン独自の「SP-COR（サスペンションコア）」を搭載した飛距離追求型のモデルです。
フェース裏面にサスペンションを配置することで、インパクト時のフェースのたわみを最適化し、初速を引き上げている設計になっています。
初代→2代目→3代目と着実に進化してきたJGRシリーズの集大成で、飛距離性能はシリーズ最高レベル。
中古の価格もかなりこなれてきているので、飛びを求めるならコスパは抜群です。
試打レビューTOUR B JGRドライバー(2019)試打評価レビュー【ブリヂストン】ボールスピードの速さは凄いが・・・
TOUR B JGR ドライバー 2代目(2017)
- 「飛距離モンスター」のキャッチコピーで話題に
- ブーストパワーテクノロジーで初速アップ
- つかまりが良くスライサーにも打ちやすい
TOUR B JGRドライバーの2代目（2017年モデル）は、「飛距離モンスター」のキャッチコピーで大きな話題になったモデルです。
初代JGRの飛距離コンセプトをさらに進化させて、ブーストパワーテクノロジーによるフェースの反発力向上で初速を稼いでいます。
つかまりが良い設計なので、スライス気味の方でもボールが右に逃げにくい。
ブリヂストンのドライバーが「飛ぶ」という評価を確立した、JGRシリーズの転換点になったモデルです。
PHYZ(2012) ドライバー
- 長尺設計で飛距離を最大化
- 超軽量設計でスイングスピードを自然にアップ
- 高弾道ハイドローで楽にキャリーを稼げる
ブリヂストン PHYZドライバー（2012年モデル）は、シニア層を中心に爆発的な人気を誇った飛距離特化型モデルです。
軽量・長尺設計により、無理に振らなくてもスイングスピードが自然とアップし、軽い力で大きなキャリーを生み出せます。
超高弾道のハイドロー設計で、つかまりも非常に良く、右へのミスも大幅に軽減。年齢やパワーに関係なく、楽に飛ばしたいゴルファーに最適です。
TOURSTAGE X-DRIVE 705 TYPE415 ドライバー
- 小ぶり415ccヘッドで風に強い低スピン設計
- パワーフェードが打ちやすいバランス型
- ランを稼いでトータル飛距離を最大化
ブリヂストン TOURSTAGE X-DRIVE 705 TYPE415ドライバーは、コンパクトな415ccヘッドながら、重心距離を適度に長く設計することで直進性と操作性を高次元で両立したモデルです。
スピン量を抑えた強弾道設計で、キャリー後のランも伸びやすく、トータル飛距離を稼ぎやすいのが魅力。特にフェードヒッターや、風に負けない中弾道を求めるゴルファーにぴったりです。
TOURSTAGE X-DRIVE 701G ドライバー
- ヘッド性能を最大限に高めた飛距離特化型
- 高慣性モーメント設計で直進性も抜群
- 初速アップでキャリーを大きく伸ばせる
ブリヂストン TOURSTAGE X-DRIVE 701Gドライバーは、飛距離性能にとことんこだわったハイパフォーマンスモデルです。
大型ヘッドながら重心設計を最適化することで、ヘッドスピードアップと高初速化を実現。打ち出し角も高めで、キャリーがしっかり稼げる仕様です。直進性も優れており、安定感も兼ね備えています。
飛ばしたいけど曲げたくない、そんな欲張りなゴルファーにおすすめです。
ツアーステージ ViQ ドライバー
- スライスを徹底的に防ぐアップライト設計
- 高弾道・直進性重視で安定した飛び
- 振り抜きやすさと安心感を両立
ブリヂストン TOURSTAGE ViQドライバー（2008年モデル）は、スライスを防ぎながら直進性を高めた設計が特徴のやさしいドライバーです。
アップライトなライ角とドローバイアス設計により、右へのミスを大幅に軽減。高弾道で直線的な弾道を打ちやすく、振り抜きも非常にスムーズです。
初心者から中級者まで、スコアアップを目指すゴルファーに頼れる一本です。
PING名器ドライバー
G425 MAX ドライバー(2020)
- PINGドライバー史上最大の慣性モーメント
- G410から大幅にブレにくさが進化
- 中古でも値崩れしにくい人気モデル
G425 MAXは、PINGのGシリーズの中でもブレにくさという点で最高レベルに到達したモデルです。
G410 Plusで好評だった弾道調整ウェイトシステムを継承しつつ、慣性モーメントをさらに高めることで打点のバラつきに対する許容性を大幅に向上させています。
飛距離を極端に追うタイプではないけれど、とにかく曲がりにくい安定感は唯一無二。
中古でも値崩れしにくいのが人気の証拠で、安定性重視の方にとっては有力な選択肢になります。
試打レビュー【試打評価】PING G425MAXとG425LSTドライバー｜安定性は間違いなく最高レベル
G410プラス ドライバー
- 可変式ウェイト搭載で弾道調整が自在
- 高弾道・低スピンで飛距離アップを狙える
- 直進性の高さと飛びを両立した万能モデル
ピン G410 PLUSドライバーは、Gシリーズ初の可変式ウェイト搭載によって、弾道を自在にカスタマイズできる革新的なモデルです。
高弾道・低スピンのバランス型設計で、キャリーとランの両方を最大化。ターゲットに真っ直ぐ構えやすいシャープな顔つきも特長で、方向性の良さが際立っています。
飛距離も安定性も欲しいゴルファーにぴったりで、幅広いプレーヤー層にフィットする万能ドライバーです。
試打レビューPING(ピン) G410 PLUSドライバー試打レビュー｜G400の計測データと比較検証
G400MAX ドライバー
- PING史上最高の慣性モーメントで曲がりにくい
- シャローバック形状で安心感抜群
- 高弾道・低スピンのバランス型飛距離モデル
ピン G400 MAXドライバーは、PING史上最高クラスの高慣性モーメント設計により、とにかく曲がりにくい直進安定性を実現したモデルです。
大きめのシャローバック形状で構えやすく、自然とターゲットに向かいやすいのも魅力。打ち出し角が高めで、適度にスピンを抑えた強弾道が打てるため、キャリーもランもバランス良く稼げます。
安定感と飛距離を両立したい全てのゴルファーにおすすめの一本です。
試打レビュー【名器試打評価】PING G400MAXドライバー｜最高峰の安定感を誇る名作【口コミ・評判】
G400 LSテック ドライバー
- 低スピン特化設計で叩いても吹けにくい
- 高い直進性で大きな飛距離を狙える
- 操作性も良く、強弾道フェードが打ちやすい
ピン G400 LS TECドライバーは、低スピン性能を徹底的に追求した、叩きにいける強弾道仕様のモデルです。
浅重心設計ながら直進性にも優れており、飛距離性能と安定性を高いレベルで両立しています。打ち出しは中弾道、左右のばらつきも少なく、コントロールしながら大きな飛びを求めるゴルファーにぴったり。
特にフェードヒッターにとって頼もしい武器となる一本です。
試打レビュー 【PING G410LSTドライバー試打評価】G410シリーズ中最高初速の飛距離性能
G30 ドライバー
- タービュレーター搭載で空力性能を強化
- さらに曲がりにくい高慣性モーメント設計
- 高弾道・直進性重視の安定型モデル
ピン G30ドライバーは、クラウンにタービュレーターを初採用することで空気抵抗を軽減し、スイングスピードを高められる設計になっています。
PING伝統の高慣性モーメント設計により、ミスヒットにも強く、方向性が非常に安定。高打ち出し・低スピンの強弾道で、飛距離と直進性の両方を求めるゴルファーに最適です。
幅広いゴルファーにフィットする、まさに万能型の名器です。
i20 ドライバー
- マットブラック仕上げの精悍なヘッドデザイン
- 低スピン・強弾道で叩ける設計
- フェードヒッターにも安心な直進性
ピン i20ドライバーは、PINGがアスリート層を本格的にターゲットにしたモデルで、マットブラック仕上げの精悍なデザインが印象的です。
重心距離が長く、ヘッドの返りが緩やかなため、左へのミスを恐れず思い切って叩けます。低スピン・中弾道設計で風に強い球が打てるため、特にパワーフェードを武器にしたいゴルファーにおすすめのモデルです。
G10 ドライバー
- 曲がりにくさを徹底追求した直進安定設計
- 高打ち出しでキャリーも稼ぎやすい
- 安心感抜群の大型ヘッド
ピン G10ドライバーは、PINGが日本市場でも一気に知名度を上げるきっかけとなったロングセラーモデルです。
大型460ccヘッドで安心感があり、曲がりにくい設計が特徴。高打ち出し・高弾道で、キャリーをしっかり伸ばせるため、スコアメイクにも直結します。方向性を安定させたい中級者はもちろん、ミスを減らして楽にプレーしたいゴルファーにもぴったりです。
ナイキ名器ドライバー
NIKE VAPOR SPEED ドライバー
- マキロイが使用して話題となったモデル
- 軽量設計でスピードアップ＆飛距離性能向上
- 独自のキャビティ設計で直進性も高い
ナイキ VAPOR SPEEDドライバーは、鮮やかな蛍光イエローとブラックの配色で一世を風靡したモデルです。
軽量設計により自然にスイングスピードが上がり、さらにキャビティ構造によって直進性も高められています。打感は柔らかく、爽快な打球音も魅力。
マキロイが実戦投入して即優勝したことで話題となり、今なお記憶に残る飛距離重視型ドライバーです。
VR_S コバート 2.0 ドライバー
- キャビティバック構造で直進性を大幅に向上
- 軽量・高弾道設計で飛距離アップ
- 赤ヘッドの大胆デザインも魅力
ナイキ VR_S Covert 2.0ドライバーは、クラウン中央を大胆にえぐったキャビティバック構造で直進性を大幅に高めた革新的なモデルです。
低重心設計によって高弾道を自然に打ちやすく、軽量設計により振り抜きも抜群。デザインも個性的で目を引きますが、飛距離性能やミスへの強さも折り紙付き。
楽に高弾道で飛ばしたい中級者・アスリート層におすすめの一本です。
VR PROリミテッドエディション ドライバー
- 小ぶりな430ccヘッドで操作性抜群
- タイガー好みのシャープな洋ナシ形状
- フェードヒッターに最適な低スピン設計
ナイキ VR PRO Limited Editionドライバーは、プロツアー仕様のコンパクトな430ccヘッドが特徴です。
シャープな洋ナシ型で構えた時の座りも良く、フェードを打ちやすいオープンフェース設計。低スピン・強弾道で風に負けない球が打てるため、叩いても安心して使えるのが魅力です。
コントロール性能と飛距離性能を両立したい上級者にぴったりの玄人向け名器です。
SasQuatch Tour460 ドライバー
- タイガー・ウッズが使用した伝説のモデル
- 高慣性モーメント設計で直進性に優れる
- 強弾道で飛ばせるツアー仕様のドライバー
ナイキ SasQuatch Tour 460ドライバーは、タイガー・ウッズ選手が使用して話題となったモデルです。
特徴的な四角に近いバックデザインは、慣性モーメントを高め、方向安定性を大幅に向上。高打ち出し・低スピンの力強い弾道が打ちやすく、叩いても左に行きにくい安心感も魅力です。
コンパクトな顔つきと硬派な打感で、上級者や競技志向のゴルファーから今なお愛され続けている名器です。
ヤマハ名器ドライバー
inpres UD+2 ドライバー(2016)
- 「2番手上の飛び」をコンセプトにしたぶっ飛び系の先駆け
- 37gのヘビーウェイトで超低重心化を実現
- ロフトを立てても高弾道が出る設計
inpres UD+2は、ヤマハが「2番手上の飛距離」をコンセプトに開発した、いわゆる”ぶっ飛び系”の先駆けとなったモデルです。
ソールに37gという大型のウェイトを配置して超低重心化を実現し、ロフトを立てた状態でも高弾道が出るように設計されています。
スイートスポット角が30度を超えていて、フェースのどこに当たっても打ち出し角が確保しやすい。
ぶっ飛び系ドライバーというジャンル自体を作ったと言っても過言ではないモデルで、飛距離が欲しいシニア層を中心に爆発的に売れました。
試打レビュー【試打評価】ヤマハ UD+2(2019)ドライバー｜+２番手の飛び
インプレス X RMX(リミックス) 2013 ドライバー
- 可変ウェイトシステムで弾道調整が可能
- 低スピン・高初速で叩ける強弾道
- シャープなヘッド形状で構えやすさも抜群
ヤマハ inpres X RMXドライバーは、重心調整ができる可変ウェイトシステムを搭載し、プレーヤーに合わせた弾道チューニングが可能なモデルです。
浅重心設計による低スピン性能と高初速フェースの組み合わせで、叩いても吹け上がらない強い弾道が打てます。シャープなヘッド形状でターゲットに構えやすく、競技志向のゴルファーからも高く評価された名器です。
インプレス X 4.6D ドライバー
- 超アップライト設計でスライス撲滅
- シャロー形状で高弾道が打ちやすい
- 優れた直進性とつかまり性能
ヤマハ inpres X 4.6Dドライバーは、スライスに悩むゴルファーのために開発された、つかまり特化型モデルです。
超アップライトなライ角設定によりフェースの開きを抑え、アウトサイドイン軌道でも自然につかまった球が打てるのが特徴。シャロー形状による高弾道と、安心感のある大型ヘッドも魅力。曲がりを減らして安定して飛ばしたいゴルファーにぴったりです。
インプレス X 4.6V ドライバー
- 長尺設計で飛距離性能を最大化
- 操作性と低スピン性能を両立
- フッカーにも安心なストレートフェース設計
ヤマハ inpres X 4.6Vドライバーは、飛距離重視型の長尺設計ながら、操作性も高く仕上げられたアスリート向けモデルです。
深すぎない重心設計により、低スピンで前に押していける強弾道を実現。フェース角もストレートに設定されており、フッカーでも安心して振り抜けるのが魅力です。
叩いて飛ばしたいがつかまりすぎは避けたいというゴルファーにおすすめ。
インプレス X 425V ドライバー
- 藤田寛之プロのこだわりが詰まった設計
- 低スピン・強弾道でライナー性の球が打てる
- 操作性と直進性の絶妙なバランス
ヤマハ inpres X 425Vドライバーは、藤田寛之プロの意見を取り入れて開発された、競技志向ゴルファー向けの名器です。
425ccのコンパクトヘッドは構えやすく、叩いても吹き上がらない低スピン設計が特長。ライナー性の強い中弾道で、風に強く距離を稼げます。操作性も高く、フェード・ドローの打ち分けも自在。しっかりと自分で球をコントロールしたいゴルファーにおすすめです。
クリーブランド名器ドライバー
ランチャーツアーライト 310 ドライバー
- 超軽量設計でヘッドスピードアップ
- シャープな振り抜きで飛距離アップに直結
- オーソドックスな顔と直進性の高さも魅力
クリーブランド Launcher TL310ドライバーは、わずか310gという超軽量設計で、ヘッドスピードアップを狙えるモデルです。
シャフトも軽く設計されており、スムーズな振り抜きとミート率向上に貢献。顔つきはオーソドックスな洋ナシ型で構えやすく、直進性にも優れています。ヘッドスピードを上げて飛距離を伸ばしたい中級者ゴルファーにぴったりの一本です。
エポンゴルフ名器ドライバー
エポン AF103 ドライバー
- エポン史上最高の打感との呼び声も高いモデル
- 高慣性モーメント設計でミスヒットにも強い
- 美しいヘッド形状で構えやすさ抜群
エポンゴルフ AF-103ドライバーは、エポンファンの間で「最高傑作」と称されることも多い完成度の高いモデルです。打感は極上そのもので、柔らかくフェースに球が乗る感覚を存分に味わえます。
高慣性モーメント設計により、ミスヒット時の寛容性も高く、安定した飛距離を出せるのも大きなポイント。構えた時の顔つきも非常に美しく、フィーリングを大切にするゴルファーにとって理想的な一本です。
エポン AF102 ドライバー
- シャローバック形状で安心感が向上
- 弾き感と柔らかさを両立した極上の打感
- 低スピン・高弾道で飛距離を稼ぎやすい
エポンゴルフ AF-102ドライバーは、AF-101の後継モデルとして、より幅広いゴルファーに対応できるよう改良された一本です。
ややシャローバック形状にすることで、構えた時の安心感がアップ。打感はエポンらしい柔らかさを継承しつつ、フェースの弾き感も加わり、初速性能がさらに向上しています。低スピンで強い高弾道が打てるため、飛距離をしっかり伸ばしたいゴルファーにもおすすめです。
エポン AF101 ドライバー
- 遠藤製作所製の極上鍛造ヘッド
- 柔らかく吸い付くような打感が魅力
- 高初速と安定した飛距離性能を両立
エポンゴルフ AF-101ドライバーは、世界屈指の鍛造技術を持つ遠藤製作所によって作られた、至高の打感を持つモデルです。
柔らかく吸い付くような打感に加え、フェース反発力も高く、飛距離性能も申し分なし。構えた時の美しさ、打った時の気持ちよさ、すべてが高水準でまとまった一本です。フィーリング重視のゴルファーにとって、今なお語り継がれる名器です。
「国内未入荷モデル」「US限定モデル」などのレア物を探すならフェアウェイゴルフがおすすめ
「国内未入荷モデル」「US限定モデル」などのレアクラブを探すならUS直輸入ショップのフェアウェイゴルフさんが品揃えも豊富で価格リーズナブルなものが多いのでおすすめです
28周年を迎える老舗USモデル専門ショップで安心して利用できるのでぼくも普段からよく利用させてもらっています
注意点としては日本モデルに比べてUSモデルは基本的に重くて硬いシャフトが装着されています。スペック選びに気おつけてクラブ選択をしましょう
参考USモデル専門「フェアウェイゴルフ」は安全？ヘビーユーザーがメリット・デメリットを徹底解説
クラブを買い替えるなら不要なクラブは買い取ってもらおう
ぼくは普段クラブを買い替える際には不要になったり使わないクラブ(使わなくだろうクラブ)を買い取り業者に買い取ってもらっています
こうすることで買い替え時にかかる出費が少しでも少なくすることができます
そこで実際にぼくがいつも利用している買い取り業者はゴルフ買取アローズ
ゴルフ買取アローズのいい所は、定期的にやってるキャンペーン買取30%UPなどの買取金額アップに加えて宅配買取無料 で買い取ってもらえるところです。しかも24時間受付なので思いついた時にいつでも申し込みが可能
さらにありがたいことに、無料で梱包キットと送り状である伝票まで用意してくれて、自宅に集荷にも来てくれるというありがたいサービス付きなので利用しない手はないと言っていいでしょう
ゴルフクラブは使わずに持っているとどんどん値段下がっていきますし、最終的に処分する時にはお金がかかってしまうので基本的には売って買うスタイルがおすすめです
参考【無料査定買取】ゴルフ買取アローズの使い方を解説する｜自宅にいながらゴルフクラブを売れる神サービス
ゴルフが上達したい方におすすめのゴルフスクール情報
おすすめのゴルフスクールを厳選して記事にまとめています
ゴルフが上達したいという向上心がある方はクラブ選びと同時にチェックしておくことをおすすめします
楽天市場をよく利用する方は楽天カードで買い物するとめちゃくちゃお得。
ゴルフ用品に関しては楽天市場に出店している店舗が多く、品揃えがよかったりすることが多いのでぼくも普段楽天市場をフル活用しています
そこで楽天市場を普段使っていて思ったのが、
楽天カードを楽天市場で使うと、ポイントが4倍になります。さらにスーパーセールの時なら6倍～10倍になるので、実質10%引きで買えるケースもあります
貯まった楽天ポイントは、有効期限が無いので楽天GORAや楽天トラベルで使ったりもできちゃいます
楽天カードは1週間ほどで無料で発行出来るので、ぜひゴルフクラブやゴルフ小物を購入する前に作っておきましょう。
年会費無料＆どこで買い物しても必ず楽天ポイントが1%つく高還元率カードなので、普段使いにもオススメです
名器ドライバーまとめ
最後までご覧いただきありがとうございました
最新モデル以外にも魅力的なドライバーは世の中に多数あり、その中でも名器と呼ばれて今でも多くのゴルファーに愛用されているクラブは最新のクラブにも性能的に決して劣っていません
こういうモデルは今では中古市場でかなりお得な金額で販売されていますので是非自分にぴったりの名器を探し出してゴルフライフをエンジョイしましょう
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