フジクラスピーダーNX ゴールドの試打レビュー｜トラックマン4でデータ計測

今回取り上げるのは「フジクラスピーダーNX ゴールド」。こちらを購入し、さっそく試打計測を行ったのでレビューします。

計測にはトラックマン4を使用(今まではGCクアッド使っていましたが、アプリなどソフトウェアの使いやすさから変更しました)

結論から言うと、めちゃくちゃ走ってくれるシャフトなので飛距離も出やすいです。

ただしコントロール性能は特別良いとは思いませんし、動きが強く出るシャフトがはっきりと好き！って言える人向きです。

メーカーが全方位型って言っていたので素直なタイプかと思いきや、シャフトが明確に仕事をするタイプで、叩いていく人よりもスインガーとの相性が良さそう。

正直筆者自身は好きではありませんが、スピーダーエボリューションの初代に近いフィーリングだったので、あれが好きだった人はハマると思いますし、走る感じのシャフトの方が一般的にはヒットする傾向はあるのである程度人気になりそうです。

まさ

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スピーダーNX ゴールドの概要とデザイン

SPEEDER NX GOLDは、フジクラNXシリーズの第5弾。

最大のコンセプトは「しなりとトルクの黄金比率」。先代NX GREENをベースとしながら、全長にわたる新構造を搭載することで、より強く、より効率的なインパクトを追求しているとしています。

位置づけとしては、シリーズの“基準軸”となるモデルということで、VIOLETやBLACKといった特化型とは異なり、全方位型のバランス設計になることを狙ったそうです。

シリーズ内の比較で言えば、NX VIOLETはつかまりと高弾道、NX BLACKは低スピンと叩き感に特化したシャフトではありました。

それに対してNX GOLDは、あえてキックポイントを明示しない「中調子系フラットEI設計」を採用し、先・中・手元の剛性差を小さく抑えることで全体が一体となってしなる構造となっているとメーカーは謳っている。

ちなみに打ってみた感想としては、筆者はかなり先調子系だと感じました。メーカーが言うよりもハッキリと好みは分かれると思っていますけどね。

テクノロジー面では、全長にわたって「第2のバイアス層」を追加するDHX構造を採用。これは従来の45度積層だけでは得られなかった全体の“粘り”を生み、タメを自然に作りながらヘッドスピードを引き出す新設計です。

また、「VTC（Variable Torque Core）」によって、シャフトのセクションごとにトルク配分を制御し、捩れ剛性を最適化。これにより、暴れずにヘッドが走るという理想的な挙動を狙っています。

デザイン面では、モデル名にはあるとおりメタリックゴールドのカラーリングが採用されており、インパクトのある外観ながらも意外と落ち着きもある仕上がりになっていました。

下記がスペックです。

モデル	フレックス	重量 (g)	トルク (°)	チップ径 (mm)	バット径 (mm)	調子
NX GOLD 40	R2	44.0	5.8	8.50	15.05	中
NX GOLD 40	S	47.0	5.8	8.50	15.20	中
NX GOLD 50	R	50.5	4.6	8.50	15.10	中
NX GOLD 50	S	53.5	4.6	8.50	15.20	中
NX GOLD 50	X	55.0	4.6	8.50	15.25	中
NX GOLD 60	S	62.0	3.5	8.50	15.30	中
NX GOLD 60	X	63.5	3.5	8.50	15.35	中
NX GOLD 70	S	72.0	2.8	8.50	15.40	中
NX GOLD 70	X	73.5	2.8	8.50	15.45	中

今回の試打では、ヘッドにミズノ ST-Z230 9.5°を使用し、シャフトは「スピーダーNX ゴールド 60 Sフレックス」。計測器はトラックマン4です。

まさ

試打計測の平均データが下記

2024年以降はドライバーはヘッドスピード44m/s〜46m/sの範囲内での計測に統一しています(1m/sぐらいは前後するのはご了承ください)。