クアンタムMAX フェアウェイウッドの試打レビュー｜トラックマン4でデータ計測

キャロウェイ2026年モデルクアンタムシリーズのフェアウェイウッドは種類がかなり多くてレディースモデルも含めると全部で6種類あります。

その中でも今回取り上げるのはクアンタムMAXフェアウェイウッドということで、このシリーズの中ではドライバー同様にコアモデルという位置づけになっています。いわば、前作で言う所のエリートフェアウェイウッドの位置づけになっているモデルですね。

結論から言うと前作エリートフェアウェイウッドとの差というのは、大きく無いと正直感じています。というのも、データだけ見ればキャリー・トータル飛距離ともに前作とほぼ同じという結果だったから。

ですが、打ってみて良いなと感じる部分だったり、調整機能の変更だったり進化を実感できる部分もあったのでレビューしていきます。

クアンタムMAX フェアウェイウッドの概要とデザイン

クアンタムMAXフェアウェイウッドはドライバーと同様にブラックとグレーの前デザインカラーリングです。

もっとも、このシリーズのフェアウェイウッドは基本的に全て同じようなカラーで統一していますが、ぼく的には結構この色はカッコいいなと思っています。

改良点として一番大きいのは、ヘッド内部に搭載されているスピードウェイブが今回スピードウェイブ2.0となっていることでしょう。

具体的なメリットとして、小難しい話は色々とあるんですが、とにかくフェース下部とか、そういう部分に当たったとしてもロスが小さくなっているということで、高い打ち出し角と安定した飛距離っていうのが期待できるとなっています。

また、今作もAI設計のフェースというのが採用されています特に前作から言われているコントロールポイントと言われている部分ですがそこが強化されて弾道補正効果というのもより発揮しやすくなっているというのがポイントです。

あと大きな進化点としては、ネックのカチャカチャですね。前作にあたるエリートのユーティリティで初めて採用されたオプティフィット4と呼ばれるフォーゼルが搭載されています。

これまでのアジャスタブルホーゼルよりもロフトとライの設定できるバリエーションが増えているというもので、シンプルにこれは非常に良い進化ポイントですね。

ソールの部分にはエリートフェアウェイウッドから導入されたステップソールデザインと呼ばれるものが入っています。段差になってる部分で、これによって抜けの良さという部分は滑りが良くなったりとか突っかかりがなくなるような工夫なんですけれども

実は、前作のステップの部分が台形になっていたんですけど、今回から三角形になっています。

これによって、より設置面積が少なくなるようにして抜けを強化してきました。

構えてみた時の形状がこちらなんですけれども、座りは非常に良いです。

というのも、ポンと置くだけで真っすぐフェースが向いてくれるので、構えづらさという部分はって感じません。それどころか、むしろ構えやすいです。

ヘッドの大きさとしては標準的かなと思うんですけど、一方で横から見ると結構シャローなのがわかります。

最近のキャロウェイのフェアウェイウッドはこういったシャロー形状のモデルが多くなっているので、前作から形状部分で特に大きく変わったというようなことは感じません。

そのため、見た目としては相変わらず優しそうなフェアウェイウッドという見た目をしています。

それでは、ここからは実際にトラックマンを使って計測を行ったので、そのデータを見ながらどういった性能的な特徴があるのかを見ていきたいと思います。

番手は3番、ロフトは15°cとなっています。

シャフトは純正の「TENSEI GRAY 60 FOR CALLAWAY（S）」を使用しました。計測器はトラックマン4、ボールはタイトリスト PRO V1x RCTです。