テーラーメイドの2026年モデルとして登場した「Qi4D ドライバー」。第5世代となったカーボンフェースがどれほどの進化を遂げているのか。
今回はこの注目の新作、テーラーメイド Qi4D ドライバーを実際に試打してレビューします。
前作からの変更点や、実際の計測データに基づく飛距離性能、そして打感などのフィーリング面まで徹底的にチェックしました。購入を検討されている方の参考になれば幸いです。
目次
テーラーメイド Qi4D ドライバーの概要とデザイン
今回のモデル名「4D」は、フェース、ヘッド、シャフト、フィッティングの4つの次元を進化させたことを意味しています。
最大の特徴は、軽量化と強靭さを増した「第5世代カーボンフェース」と、新形状の「フェースロールデザイン」です。これにより、芯を外した時の初速低下を防ぐだけでなく、上下の打点ブレによるスピン量のバラつきを大幅に抑制しているとのこと。
実際にヘッドを見てみると、非常に精悍な顔つきです。スタンダードモデル（コア）となる本作は、ヘッド後方にボリュームがありすぎず、シュッと引き締まった形状をしています。
正直Qi35ドライバーのコアモデルはMAX寄りになりすぎていたので、Qi10のようなシルエット戻ってくれて嬉しいです。
フェースはややオープン目に見えますが、座りは悪くありません。
ソールのデザインも一新され、「TAS（Trajectory Adjustment System）」と呼ばれるウェイトシステムが搭載されています。
バック側とフェース側に計4つのウェイトがあり、これを動かすことで弾道を細かく調整できる仕様です。
テーラーメイド Qi4D ドライバーの試打計測データ
今回は弾道計測器トラックマン4を使用してデータを計測しました。
試打の条件は以下の通りです。
- ロフト角：9°
- シャフト：REAX 60 Mid Rotation Blue S
- 使用ボール：タイトリスト プロV1x RCT(弾道計測器用)
試打を行った際の平均データは以下の通りです。
平均計測データ
| 計測項目 | 平均値 |
| クラブスピード | 45.4 m/s |
| ボールスピード | 67.5 m/s |
| スマッシュファクター | 1.49 |
| 打ち出し角 | 11.8 ° |
| スピン量 | 2090 rpm |
| キャリー | 247.7 yd |
| トータル距離 | 279.5 yd |
| 最高到達点 | 25.5 yd |
| 落下角度 | 31.7 ° |
| スピン軸 | -1.0（左） |
| 曲がり幅 | -1.4（左） |
| キャリーサイド | 2.0（右） |
| 打ち出し方向 | 0.8（右） |
トータル飛距離は279.5ヤードと、あと少しで280ヤードに届くという優秀な結果が出ました。特筆すべきはスマッシュファクター（ミート率）が「1.49」という非常に高い数値を記録している点です。ヘッドのエネルギー伝達効率が極めて高いことがわかります。
また、バックスピン量が平均2090rpmとかなり抑えられており、吹き上がりとは無縁の強弾道データとなりました。
飛距離性能と上がりやすさの分析
データを見ての通り、初速性能は間違いなくトップクラスです。これまでのカーボンフェース搭載モデルも高初速でしたが、Qi4Dはその中でも「スピン量の安定感」が際立っています。
ただ、ロフト9°での試打データを見ると、平均打ち出し角11.8°、スピン量約2100rpmというのは、かなり低スピンで強い球質です。
ヘッド自体がトッププロの要望を反映してなのかは分かりませんが、「勝手にボールが上がってくれる」というオートマチックな高弾道モデルではないと感じました。
一般的なヘッドスピードの方が使用する場合、ロフト選びには注意が必要です。無理に9°を選ばず、10.5°から試してみるのが安全策かもしれません。
もちろん、今作はTASウェイトの調整機能や、豊富な純正シャフトのオプションが用意されているため、フィッティング次第で高さを確保することは可能です。
弾道や球筋、方向性の分析
弾道の傾向としては、ニュートラルからややフェードバイアスな印象です。
捕まったなーぐらいでも上記の弾道ぐらいのドローに収まってくれます。
左への激しい引っかけ（チーピン）のミスが出にくいため、左を怖がらずにしっかりと叩いていける安心感があります。試打データのスピン軸や曲がり幅を見ても、数値のブレが非常に少なく、安定してフェアウェイの範囲内に収まっていました。
分散図を確認しても、左右のブレだけでなく、縦距離（キャリー）の誤差が少ないのが印象的です。単に一発の飛びがあるだけでなく、コースマネジメントが計算できる「実戦的なドライバー」に進化したと感じます。
低スピン系のドライバーは、打点がズレるとドロップしたり曲がったりとピーキーな挙動を示すことがありますが、Qi4Dはそのシビアさをあまり感じさせません。このヘッドシェイプで、ここまでの寛容性を実現しているのは驚異的と言っていいでしょう。
また、TASウェイトの調整自由度が高いため、スライサーの方がドローポジションに設定すれば、しっかりつかまったドローボールで飛距離を伸ばすことも十分に可能です。
テーラーメイド Qi4D ドライバーのフィーリング
打感や打音については、好みが分かれる部分ですが、個人的には非常に好印象でした。
前作にあたるQi35はヘッドサイズの影響か、打音が少し大きく響く点が気になっていました。しかし、今回のQi4Dは、その前の名器「Qi10」の頃のような、締まった打感と心地よい中音に戻ったような感覚があります。
弾きの良さと、ボールがフェースに乗る感触のバランスが絶妙です。
また、ヘッド形状がスリムになったことで、視覚的にも操作性の良さが伝わってきます。やはりスタンダードな「コア」モデルとしては、このくらいのサイズ感と形状が最も構えやすく、振り抜きやすいと感じる方が多いのではないでしょうか。
良かった所・微妙な所
今回の試打で感じたメリットとデメリットを整理します。
良かった所
- エネルギー効率が高く、初速が速い上に低スピンで飛ばせる
- バックスピン量のバラつきが小さく、キャリーの距離が揃う
- ヘッド形状がQi10のような引き締まった顔つきになり、非常に構えやすい
微妙な所
- 基本性能が低スピンのライナー弾道傾向にあるため、ボールが上がり低い人はロフトアップやウェイト調整が必須
テーラーメイド Qi4D ドライバーの総合評価
最後に、今回の試打レビューの総括として各項目を数値化しました。
総合評価スコア
| 評価項目 | スコア |
| 飛距離 | 9 / 10 |
| 弾道の高さ | 5 / 10 |
| 低スピン性能 | 10 / 10 |
| 安定性 | 8 / 10 |
| 打感 | 8 / 10 |
| 構えやすさ | 9 / 10 |
| 操作性 | 8 / 10 |
| つかまり | 6 / 10 |
第5世代カーボンフェースによる初速性能と、新フェースロールによる弾道安定性は本物です。特に「低スピン性能」に関しては満点の評価をつけました。
このドライバーは、ある程度振れる方が使えば、左へのミスを消しつつ、棒球のような強いライナーで最大飛距離を狙える強力な武器になります。
一方で、ボールが上がりにくいと感じる場合は、見栄を張らずにロフトを寝かせるか、フィッティングで最適なシャフトを見つけることが性能を引き出す鍵になるでしょう。
ここ最近では高MOI化顕著で、ヘッド形状が大幅にデカくなっているドライバーが増えてきた中で、このようなヘッドシェイプでありながらも安定性を高めながら飛距離も出せるタイプは貴重な存在だと思っています。2026年のドライバー市場でも、間違いなく主役の一角を担う完成度の高い一本です。
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