【試打評価】スリクソン ZXi RKT フェアウェイウッド｜平均以上の飛びだけど前作と大差ない
スリクソン ZXi RKT フェアウェイウッドをトラックマン4で試打計測しました。2026年9月12日発売の新モデルです。
前作のZXiフェアウェイウッドは、初速が出て低スピンでよく飛ぶので、当サイトでは評価の高いモデルでした。その後継がRKT FACEを載せて出てきたので、どこまで進化しているのかチェックしていきます。
結論から言っておくと、初速とキャリーは前作とほぼ同じだった。
前作から買い替えるかどうかも含めて、データを見ながらレビューしていきます。
スリクソン ZXi RKT フェアウェイウッドの計測データ
ロフトは15°、シャフトは純正のVENTUS TR ZXi-II 6のS、スリーブはSTDポジションです。
ボールは計測器用のタイトリスト プロV1x(RCT)を使っています。
| 項目 | 平均 | ばらつき（±） |
|---|---|---|
| クラブスピード | 44.2 m/s | 0.9 |
| ボールスピード | 64.2 m/s | 1.0 |
| スマッシュファクター | 1.45 | 0.03 |
| 打ち出し角 | 13.1° | 0.6 |
| バックスピン | 2,838 rpm | 266 |
| キャリー | 234.1 yd | 4.6 |
| トータル | 254.3 yd | 5.5 |
| 最高到達点 | 29.8 yd | 3.4 |
| 落下角度 | 38.0° | 3.1 |
| スピン軸 | -4.0° | 3.1 |
| 曲がり幅 | 7.1 yd 左 | 5.4 |
| 着弾左右 | 8.1 yd 左 | 8.9 |
| 打ち出し方向 | -0.2° | 1.0 |
初速性能としては結構良いですね。上位には入ってきます。
64.2m/sはサイト内29機種中9位。10球のうちいちばん遅いボールでも62.5m/s、速いボールは65.8m/sまで出ました。
当サイトのフェアウェイウッド29機種の平均は、キャリー233.6ヤード、ボール初速63.6m/s、スピン2,905rpmです(記事執筆時点)。
で、スリクソン ZXi RKT フェアウェイウッドはキャリーで0.5ヤード、初速で0.6m/s上回っています。
つまり平均以上には飛ぶという結果。なんだけど初速の割にはちょっと物足りないかもしれませんねー。
今回のベストショットはキャリー241.8ヤード、トータル260.6ヤード。初速65.8m/s、打ち出し12.9°、スピン2,850rpmで、着弾は20.4ヤード左でした。
キャリーのばらつきは±4.6ヤードで、10球は227ヤードから242ヤードの間に収まりました。
スピンは2,400回転台から3,400回転まで幅があります。スマッシュファクターもあまり上がらなかったですし、このあたりのばらつきが気になるところではあります。
打ち出し角は13.1°で、サイト平均の15.6°よりかなり低め。最高到達点も29.8ヤードで平均より5ヤードほど低い。初速の割にキャリーが伸び悩んだのはこの高さが要因。
スピンは2,838rpmで、平均よりわずかに少ない程度で悪くない。スピンはそこまで減りすぎることもなかったのですが、上がりやすいヘッドというわけでもなかったかなと思っています。
つまり高さを出すようなカスタムをするとさらに伸ばせるかもしれません。
前作ZXiフェアウェイウッドとの比較
前作のスリクソン ZXiフェアウェイウッドと比較してみます。
| 項目 | ZXi RKT（2026） | ZXi（2024） |
|---|---|---|
| ボール初速 | 64.2 m/s | 64.3 m/s |
| スマッシュ | 1.45 | 1.47 |
| 打ち出し角 | 13.1° | 13.0° |
| スピン量 | 2,838 rpm | 2,575 rpm |
| 最高到達点 | 29.8 yd | 28.2 yd |
| キャリー | 234.1 yd | 235.2 yd |
| トータル | 254.3 yd | 258.9 yd |
| 曲がり幅 | 7.1 yd 左 | 2.9 yd 左 |
初速とキャリーはほぼ同じでした。変わったのはスピンで、2,575rpmから2,838rpmに260回転ほど増えています。
計測場はスピンが増えてランが減ってしまったので、トータルは4ヤードほど落ちています。
まあ、どうなんでしょうね、飛びについては正直なところほとんど変わりないレベルだなと思っています。特段進化した印象はありません。
前作ZXiから買い替えるか
初速とキャリーは同じなので、飛距離目的なら買い替える必要はないです。スピンが増えて高さが出やすくなった点と、10gのチューニングウェイトが付いた点が欲しいなら買い替える価値はあります。前作の低スピンが気に入っている人はそのままでいいでしょう。
つかまりと方向性
平均でスピン軸4.0°左、曲がり幅7.1ヤード左でした。
つかまりはニュートラルです。
当サイトのフェアウェイウッド平均は9ヤードほど左なので、それよりは少し弱め。
サイト内のデータ比較で、相対的に見ればつかまりはそこまで強くはないかもという印象です。
10球の内訳が以下。
| 球 | 初速 | 打ち出し角 | スピン | キャリー | 曲がり幅 | 着弾左右 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 65.4 m/s | 13.4° | 2,910 rpm | 240.6 yd | 8.6 左 | 14.8 左 |
| 2 | 65.8 m/s | 12.9° | 2,850 rpm | 241.8 yd | 15.8 左 | 20.4 左 |
| 3 | 63.0 m/s | 12.2° | 2,860 rpm | 227.3 yd | 3.0 右 | 9.1 右 |
| 4 | 64.4 m/s | 12.5° | 2,750 rpm | 235.2 yd | 7.8 左 | 11.6 左 |
| 5 | 62.5 m/s | 13.3° | 2,720 rpm | 227.2 yd | 6.2 左 | 5.7 左 |
| 6 | 65.4 m/s | 14.0° | 3,400 rpm | 236.5 yd | 9.8 左 | 9.0 左 |
| 7 | 64.0 m/s | 12.4° | 2,530 rpm | 233.2 yd | 7.7 左 | 12.4 左 |
| 8 | 63.9 m/s | 14.0° | 3,140 rpm | 232.5 yd | 1.9 左 | 0.3 左 |
| 9 | 64.3 m/s | 12.9° | 2,420 rpm | 234.8 yd | 14.0 左 | 18.0 左 |
| 10 | 63.4 m/s | 13.5° | 2,800 rpm | 232.2 yd | 1.7 左 | 2.1 右 |
右に曲がったのは1球だけで、残り9球は左。
曲がり幅は右3ヤードから左16ヤードまで、着弾は右9ヤードから左20ヤードで、幅にして29ヤードでした。
10球中9球が左ですが、ぼくがドローヒッターである点を加味すれば、つかまりが極端に強いヘッドではないです。ただ、前作のZXiは3ヤード左だったので、前作よりはつかまるようになりました。
縦は15ヤード幅、横は29ヤード幅なので、横のブレ幅は結構ありますね。
構えた印象と打感
前作の2段クラウンとは違ってシンプルになりました。性能では大差ないけれど見た目は大きく変わりました。というか普通に戻ったといった方が良いかもしれませんね。
シンプルで普通に良いです。
ソールにはウェイトが装着されるパターンになりました。
10gのステンレスウェイトが装着されている。この位置にあることから低スピン化を狙ったのかもしれませんが、そんな事は特になくてむしろ前作よりも多くなっていた。
フェース面もまでブラックです。個人的にはフェアウェイウッドはシルバーにしてもらいたいけれど、ここは前作から変わっていません。
ちなみに打感は前作とおなじく最高の部類です。弾きは良くて爽快でめちゃくちゃフィーリングは良いです。
ヘッド体積は181cm³。
アドレスした時の見え方がこちら3番ウッドとしては比較的大きめだと思います。
スリクソン ZXi RKT フェアウェイウッドのスペック
フェアウェイウッドはRKTの1モデルで、番手は#3+（特注）・#3・#5・#7の4つ。#3と#5には左用もあります。
| 番手 | ロフト角 | ライ角 | ヘッド体積 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| #3+（特注） | 13.5° | 58° | 181cm³ | 43.25インチ |
| #3（試打） | 15° | 58° | 181cm³ | 43.25インチ |
| #5 | 18° | 58.5° | 154cm³ | 42.75インチ |
| #7 | 21° | 59° | 142cm³ | 42.25インチ |
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| フェース素材 | HT1770M（鍛造） |
| ボディ素材 | マレージング鋼（ロストワックス精密鋳造） |
| クラウン素材 | #3+・#3はCFRP複合（カーボン）／#5・#7はマレージング鋼 |
| ウェイト | ステンレス10g（チューニングウェイト） |
| 可変機構 | QUICK TUNE SYSTEM（スリーブ） |
| シャフト展開 | Diamana ZXi-II 50／VENTUS TR ZXi-II 6／VENTUS TR ZXi-II 5（特注） |
| グリップ | ツアーベルベットラバー360（50g・バックラインなし） |
| 試打シャフト | VENTUS TR ZXi-II 6（FLEX S・57g・トルク4.1・中手元調子） |
| 生産国 | 日本 |
| 発売日 | 2026年9月12日 |
純正シャフトは3本。通常生産は#3・#5・#7のDiamana ZXi-II 50と、#3・#5のVENTUS TR ZXi-II 6で、VENTUS TR ZXi-II 5は特注です。#3+はどのシャフトでも特注になります。
| シャフト（S・#3装着時） | 重量 | トルク | 調子 | クラブ重さ | バランス |
|---|---|---|---|---|---|
| Diamana ZXi-II 50 | 47.5g | 5.3 | 中調子 | 318g | D2 |
| VENTUS TR ZXi-II 6 | 57g | 4.1 | 中手元調子 | 328g | D3 |
| VENTUS TR ZXi-II 5 | 53g | 5.8 | 中手元調子 | 324g | — |
総合評価
| 評価項目 | スコア（/10） |
|---|---|
| 飛距離 | 8.0 |
| 弾道の高さ | 6.0 |
| スピン性能 | 7.5 |
| 安定性 | 7.0 |
| つかまり | 7.0 |
| 打感 | 9.5 |
| 構えやすさ | 9.5 |
| 操作性 | 8.0 |
飛距離は初速9位、キャリー15位なので8.0。
弾道の高さは打ち出しが下から2番目で、最高到達点も平均より低いので6.0にしています。安定性は縦15ヤード、横29ヤードのばらつきがあるので7.0ぐらいかな・・・。
つかまりは悪くないけれど、サイト内平均からするとそれほどだったので7.0としておきます。
ポジションマップでは「つかまり平均並み」の帯の中で、少し右寄り。弾道は低めの位置にしてあります。まあつかまりは良い方ではあるけれど、サイト内のデータ的を客観的にみるとこの位置になるかなと。
おすすめする人 フェアウェイウッドが上がりすぎてキャリーをロスしている人、風に負けない弾道で飛ばしたい人
おすすめしづらい人 地面からボールが上がらない人、前作ZXiの低スピンが気に入っている人
普通に良いフェアウェイウッドですけど、前作からの買い替えは無理にする必要ないぐらいの差でした。まあ、前作ZXiフェアウェイウッドの出来が非常に良かったのもあります。
もちろん初速の出やすさを見れば性能の高さはわかるので、評価としては高いです。なので高初速で低くラインを出したい人には良いし、見ためは今作の方が良いなと思っているのでビジュアル重視で選ぶ場合でもRKTが良いでしょうかね。
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