【試打評価】キャロウェイローグST MAXドライバー｜最高の打感と安定性【口コミ・評判】

今回はキャロウェイ「ローグST MAXドライバー」の試打計測を行いました(GCクアッドを使用)

カーボンフェースという話題のテクノロジーを採用したテーラーメイドステルスシリーズとは対象的に、キャロウェイローグSTは既存のテクノロジーをブラッシュアップした形です

特に目新しい技術が使われているわけではありませんが、ローグSTではヘッド最後部にウェイトカートリッジを搭載し、オフセンターヒット時の初速低下や安定性向上を狙っているのが大きな特徴といえるでしょう

斬新さでははっきり言ってテーラーメイドに軍配が上がってはいますが、果たして結果は如何に

それでは詳しいデータを見ながらキャロウェイローグST MAXドライバーについてレビューしていきます

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計測に使用したクラブのスペック

: ロフト9.0°

: 純正ベンタス 5S

: 振動数234cpm

ヘッド：キャロウェイローグST MAX
ロフト角：9.0°
シャフト：VENTUS for Callaway 5
フレックス：S
ボール：タイトリストプロV1x
弾道計測器：GCQuad

弾道計測器はPGAツアープロも多数使用する「GCQuad」です

まさ

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タップできる目次

キャロウェイローグST MAXドライバー試打計測データ
キャロウェイローグST MAXドライバーはPINGと双璧をなす安定感
キャロウェイローグST MAXドライバーは打感が極めて柔らかい
キャロウェイローグST MAXドライバーのヘッドについて
キャロウェイローグST MAXドライバーの総合評価
国内正規品を買うならゴルフ5公式オンラインストアがおすすめ
キャロウェイローグST MAXドライバーをなるべく安く買うならUSモデルを選択するのもおすすめ

キャロウェイローグST MAXドライバー試打計測データ

平均データ

ヘッドスピード(m/s)	46.7
ボールスピード(m/s)	67.5
打ち出し角度(°)	17.1
打ち出し方向(°)	-1.5(左)
バックスピン(rpm)	2078
サイドスピン(rpm)	-212(左)
ピーク時の高さ(yd)	42.8
降下角度(°)	44.2
センターからのブレ(yd)	-19
キャリー(yd)	268.6
総距離(yd)	282.2
スマッシュファクター	1.45

以上が計測データです

キャリー268.2ヤード、トータル282.2ヤード。

平均で270ヤード超えをできなかったとはいえ、素晴らしい結果でした。非常に飛びます

ボールスピードはいまひとつ出ませんでしたが、バックスピン量と打ち出し角を見てもらうとわかるとおり、絵に描いたような高弾道低スピンボールを実現できています。打球の質がとても高いことが飛距離を伸ばせた要因です

純正シャフトでもこれだけのスピン量に収まったことを考えると、ヘッドの低重心化がしっかりと効果を表していることが伺えます

弾道イメージ

気持ちのいいドローボールです。オートマチックに捕まってくれるので、ハイドローを狙いやすいドライバーです

メーカーが「ややドローバイアス」と謳っているとおりの結果

ただしサイドスピン量は300回転以上にはならず、あくまでもコントロールできる範囲でのドローボールです。チーピンがでるような雰囲気はありませんでした

弾道を重ねたイメージ

それぞれのショットを重ねたものがこちら。すべてドロー系の弾道であり、ターゲットラインから左方向へと打球が集中しています

左右高低のばらつき

それほど大きなバラつきはなく安定しています

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キャロウェイローグST MAXドライバーはPINGと双璧をなす安定感

曲がらないドライバーの代表といえばPING G425ですが、ローグST MAXドライバーは「PINGのドライバークラスに安定する」ということです

ヘッドのシルエットもですが、最後部にウェイトを搭載している点も含め、PING G425ドライバーと同じような効果が期待できます。つまり曲がらないということです

しかし、飛距離性能ではローグST MAXのほうが上。捕まりも良いので多くのゴルファーに恩恵を与えてくれるはず

個人的には飛びはステルスに劣ると感じているものの、安定感や優しく打てるという部分ではローグST MAXの方が上だと思います

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キャロウェイローグST MAXドライバーは打感が極めて柔らかい

曲がらない上にトップクラスの飛距離を実現し、すでに評価は高いわけですけれど、打感が凄く柔らかいことも触れておきたいです

どうしてこうなった？と言えるほど打球音が穏やか。音が静かなので感触もソフトになってきます

ここ数年のキャロウェイのドライバーのなかでも極めて柔らかい打感のドライバーだと思っていますが、個人的にもかなり好印象です。食いつきが良く感じるし、単純に打っていて気持ちがいいです

PINGと同じように安定するけど、打感や音などフィーリング面ではローグST MAXが明らかに上。素晴らしい完成度です

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キャロウェイローグST MAXドライバーのヘッドについて

ロフト9.0°

ローグSTはシリーズ通して既存のテクノロジーを磨き上げたというドライバー。テクノロジー部分で特に大きく取り上げる部分もないというのが正直なところ

フラッシュフェースはもはやお馴染み。とはいえAIによる機械学習の効果は計り知れないので、今までもよりも良くなっている。はず

今作のもっとも目をひく部分がヘッド最後部にあるゴールドのウェイト。ローグST MAXでは約11gのものが搭載されています

ヘッド外周部に重量を持ってくれば慣性モーメントが上がるのは周知のとおり。とはいえ、安定性は現段階では最高クラスに仕上がっているから効果は確か

2021年エピックシリーズでも採用されたAIフレームも搭載。ボールスピードが劇的に上がったとは思えませんでしたが、ないとたぶんダメだろうから必要です

クラウンをマット仕上げにしたのは正解。だと個人的には思っています。シンプルにカッコいいです

ヘッド形状はいわゆるエイリアンヘッドと呼ばれるような、後方に伸びた形をしています。ここが好みの分かれる部分でしょう

ぼくとしては投影面積が大きいほうが好きなので違和感なく使えます。ただひとつ言えるととしては、この形状は使っていると驚くことに自然と慣れます

横からみるとこんな感じです

フェースはこんな感じです。最近のキャロウェイドライバーと対して変わりありません

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キャロウェイローグST MAXドライバーの総合評価

平均キャリーが270オーバーしなかったとはいえ、とても飛ぶドライバーです。打つまえは安定性重視かと思っていましたけれど、飛距離もしっかりと出ました

そして期待どおりの安定感で、現段階においてはPING G425シリーズと双璧をなす「曲がらないドライバー」。曲がらないし飛ぶ、おまけに打感も良いです。キャロウェイが有するテクノロジーを突き詰めた結果が反映されていると思うし、高性能なドライバーなのは間違いありません

捕まりもいいので、ゴルファーの多くがスライサーだということを考えると恩恵を受けられる人は多いでしょう

注意したいのはけっこう低スピンだった点です。ロフト選びには注意

おすすめ度：

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