【試打評価】キャロウェイクアンタムMAX ドライバー｜マジで飛ぶぞこれ【トラックマン4計測】

キャロウェイの2026年モデルとして登場した「クアンタムシリーズ」。その中のコアモデルとなるのが、今回レビューする「キャロウェイクアンタムMAX ドライバー」。

「スピードがすべて」というキャッチコピーの通り、業界初となる3層構造フェースを搭載し、ボール初速の限界突破を狙った話題作。チタン、ポリマー、カーボンを組み合わせた新フェースがどのような飛びを見せるのか、気になっている方も多いのではないでしょうか。

この記事では、実際にクアンタムMAXドライバーをトラックマン4を使って計測し、その飛距離性能や打感、特有の弾道傾向について詳しくレビューします。購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

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キャロウェイクアンタム MAX ドライバーの概要とデザイン

まずはクアンタムMAXドライバーの基本的な特徴とテクノロジーについて触れておきます。
最大のトピックは、なんといっても業界初の「3層構造（トライフォース）フェース」です。

チタンフェースの反発を最大限高めるという所に注力したマルチレイヤーを行っています。従来はチタンを薄くすることでたわみが大きくなって反発性能を高められたり、あとは軽量化にも繋がるというが一般的ですが、薄くすればするだけ今度は耐久性の問題が発生します。

そこで今回のクアンタムでは、極薄チタンの裏にポリマーとカーボンを重ねることで、耐久性を保ちつつ驚異的なたわみ量を実現しています。単にカーボンフェースにしたら二番煎じになってしまうしなーという所で、非常に面白い工夫だしワクワク感もありました。

デザイン面ではこれまでのモデルで培ってきた「360度カーボンシャーシ」を今作でも採用し、余剰重量を最適配分することで慣性モーメントを高めています。

クラウンはAi SMOKEに近い艶ありデザインに戻っています。個人的にはこっちの方が好みだし嬉しい変更でした。

ヘッド形状はオーソドックスで投影面積がやや大きめなタイプ。座りは結構良くて、基本的にはまっすぐ向いてくれるので違和感はありません。

あと、面白いのがこれまでとは違う弾道調整機能です。ヘッド後方にカバーがあって、その中に2種類のウェイトが入っています。

赤いウェイトが9g、黒いウェイトが1gなので、これを入れ替えることで重心距離を変えてつかまり具合を変更できます。

まあ、カバーを外すのが割と面倒だなとは思いますが、これまでとは違うタイプで楽しいです。

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それでは、実際にトラックマン4を使用して計測したデータを見ていきましょう。

今回の試打スペックは、ロフト9度、シャフトはカスタムの「スピーダーNXゴールド 60 S」を装着しています。