キャロウェイ APEX Ti SUPER HYBRIDの試打レビュー｜トラックマン4でデータ計測

キャロウェイ APEX Ti SUPER HYBRIDの試打計測を行ったのでレビューします。

計測にはトラックマン4を使用(今まではGCクアッド使っていましたが、アプリなどソフトウェアの使いやすさから変更しました)

結論から言うと、APEX UW(2025)を選んだ方が良いです(笑)

まあ総合力ではUWの方が遥かに良いと思いますし、UWの出来が良すぎるが故です。

ただ、スーパーハイブリッドの方がバックスピン量は抑えられており、より強弾道ではあるので、吹き上がりを抑えたい方や、風の影響を受けたくないという場合にはこっちの方がより飛距離は出しやすいので、すみ分けはしっかりできているという印象ですね。

まさ

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キャロウェイ APEX Ti SUPER HYBRIDの概要とデザイン

APEX Ti SUPER HYBRIDは、チタン製フェースの反発性能を活かした飛距離重視のUT。そのため、ユーティリティのくせに定価70,400円(税込)から・・・という事でめちゃくちゃ値段が高いです。

果たしてその価格なりの性能はあるのか？という事に注目してきましょう。

キャロウェイのスーパーハイブリッドは過去に3モデルありましたが、今回はこれまでとは違って全体的にヘッドがコンパクトになっています。操作性を強化したいという意図があるようです。

見た目の大きさ的にも、おそらくAPEX UWとの差別化を図りたかったのかなーと思います。そしてヘッドカラーはまさかのシルバーでした。

ヘッド形状的にはオーソドックスなUT。フェースアングルも特段かぶっていないので構えやすさは上々です。

過去モデルのスーパーハイブリッドでは、ヘッド内に荷重体を配置していたのに対して、今作ではソールのスクリューウェイトだけで重心調整を行っているとのこと。

これによってわずかに重心位置が高くなるようにして、スピンコントロールをしやすいようにしたようです。この試みは面白いところかなと思いますね。

フェース形状はキャロウェイのUTお馴染みの四角いカタチ。

冒頭でも言いましたが、フェースは今作でもAIによって作られているAI APEX FACEです。フェースはチタン製ですが、ボディはステンレスでできています。

スーパーハイブリッドでもカチャカチャは搭載されています。APEX UWとの大きな違いでもあるし、シャフトをいつでも交換したい人には嬉しいところでしょう。

2番16°～5番24°までの4種類展開ですが、2番だけはカスタムでのみ購入可能です。

今回の試打では、ロフト21°、シャフトは純正の「VENTUS SLV 6 for Callaway UT用 Sフレックス」。計測器はトラックマン4です。使用ボールはタイトリスト PRO V1x。

まさ

試打計測の平均データが下記

2024年以降、ユーティリティはヘッドスピード39m/s〜41m/sの範囲内での計測に統一しています(1m/sぐらいは前後するのはご了承ください)。