【試打評価】タイトリスト GT3ドライバー｜トラックマン4で計測｜サラリーマンゴルファーまさのゴルフ雑記帳

今回取り上げるのはタイトリスト「GT3ドライバー」。こちらの試打計測を行ったのでレビューしていきます。

計測にはトラックマン4を使用(今まではGCクアッド使っていましたが、アプリなどソフトウェアの使いやすさから変更しました)

タイトリスト2024年モデルのドライバーは現時点だと3機種(GT2、GT3、GT4)とありますが、この記事で取り上げていくのはスライド式の重心調整機能が搭載されたGT3です。

結論から言っておくと、基本的なところはTSR3から継承されているけれど、安定感がプラスされていてさらに実戦向きに進化しています。それでいてコンスタントに飛ばせる飛距離性能の高さもあって完成度は随一です。

まさ

初速の出やすさは健在！それでいて操作感にはさらに磨きがかかっています。

タイトリストGT3ドライバーの概要とデザイン

GTシリーズでは唯一、ウェイトによる弾道調整機能を搭載しているのがGT3です。前作TSR3ではヘッドの後端に配置されていたのに対し、今作ではフェース寄りに変更されました。

後端には何もなくなってシンプルな見た目となっています。デザインには関しては賛否が分かれると思いますが、実際に見てみると「まあいつものタイトリストだな」って感じでした。

ヘッド形状は洋梨系。TSR3と特に変わった所は感じづらく、ほぼ一緒。だけど、素材には大きな変更が加えられており、オールチタン製にこだわり続けていたタイトリストもついにコンポジットヘッドになりました。

GTシリーズでは独自の新素材ポリマーで作られた超軽量クラウンを採用。重量配分の自由度が高まり。内部ではヘッド前方と後方に戦略的に重量を配置しているとのこと。

簡単に言えば初速アップと安定性を両立させるのが狙いです。

アドレスしてみるとこんな感じ。クラウンのTSRがGTに変わったぐらいで特に変化は感じられません。

ストレートフェースで相変わらず構えやすい。見た目はアスリート感がビンビンで、このままプロに使って貰う！という意思が伝わってきます。

横からみるとこうなっています。ややボリュームのある感じですが、思いのほかシャローバックな雰囲気。

フェースの外観に変化はほとんどありませんが、今作ではスピードリングフェースというのが採用されています。外周部を補強することでセンターヒット時の初速を最大化できたそうです。

同時に芯を外した時のロスも最小限に抑えてくれるというのも特徴。あと打感についても変化はあまり感じませんでした。

計測スペック：9°、純正シャフト(TENSEI ブラック 1K 60 S)

まさ

タイトリストGT3ドライバーの試打計測の平均データが下記

2024年よりドライバーはヘッドスピード45m/sでの計測に統一しています(1m/sぐらいは前後するのはご了承ください)。