スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーをトラックマン4で試打計測しました。

ZXi RKTシリーズ4モデルの中で、慣性モーメントが最も大きく重心が最も深い、いちばんやさしいとされているタイプです。

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ZXi RKT MAXの計測データ

トラックマン4

計測スペックはロフト9.0°、シャフトは純正のVENTUS TR ZXi-II 6のS、スリーブはSTDポジション。

ボールは計測器用のタイトリスト プロV1x(RCT)を使っています。同じ日にスタンダードのZXi RKTとRKT LSも同じシャフトで打っていて、その2機種とも比較しておきます。

計測項目平均値ばらつき(±)
クラブスピード45.9 m/s0.4
ボールスピード67.3 m/s0.9
スマッシュファクター1.470.02
打ち出し角11.6°1.0
スピン量2,528 rpm189
キャリー243.4 yd7.2
トータル270.2 yd4.0
最高到達点26.4 yd4.2
落下角度33.5°3.9
スピン軸13.3 左4.6
曲がり幅21.7 左6.0
キャリーサイド27.8 左6.1
打ち出し方向0.9 左0.9
スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのトラックマン4計測データ

ヘッドの効率はいいです。スマッシュファクター1.47はサイト内61機種中10位で、ボールスピード67.3m/sも16位に入っているので弾きも結構良かったと思います。

初速のばらつきは±0.9m/sで、9球のうち最も速いボールは68.8m/sでした。

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのスマッシュファクター指標カード
スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのボールスピード指標カード

ところがキャリーは243.4ヤードで、サイト平均の248.3ヤードを5ヤード下回り、63機種中58位でした。

初速が出ているのにキャリーが伸びない理由は、つかまりすぎてボールが低くなったことにあります。まあ、これはぼくがドローヒッターという事も要因なので、相性の問題もある。

ヘッド性能は高いと思っているので、決して飛ばないドライバーという評価はしません。

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーの初速とキャリーの散布図
スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのベストショット弾道データ

ベストショットはキャリー252.3ヤード、トータル277.8ヤードで、初速68.8m/s、スマッシュファクター1.49、スピン2,590rpmでした。

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9球すべてが左にいく大き目のフックボール

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーの着弾散布図

散布図を見てもらうと分かるとおり、9球ともセンターの左側に落下しています。

いちばんセンターラインに近いボールで19ヤード左、遠いのは39ヤード左でした。スピン軸は平均で13.3°左に傾き、曲がり幅は21.7ヤード左です。

当サイトのドライバー平均の曲がり幅が6ヤードほど左なので、その3倍以上という結果。

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのつかまり傾向指標カード

同じ日に同じシャフトで打ったスタンダードのZXi RKTが12.2ヤード左、RKT LSが8.9ヤード左だったので、同じシリーズでもMAXだけ別物のつかまり方だなと感じられましたね。

まあ、このシリーズ自体全体的につかまりは強めには出ているなとは思います。

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーの曲がり幅と着弾左右の散布図

逆にここまではっきりしているヘッドだと選びやすくはありますね。

スライスに悩んでいる人にはおすすめです。

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーの弾道データ(いちばん左に行ったボール)

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つかまりすぎて低弾道傾向。ほぼチーピン

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーの打ち出し角指標カード
スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーの最高到達点指標カード

打ち出し角は11.6°で、3本の中でいちばん低く、サイト平均の14.0°より2°以上低い数字です。ほぼチーピンです(笑)

フッカーが打つと過度につかまってしまって、低弾道フックになるのが顕著になりそうなので、このモデルはあまりおすすめはしないですね。

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーの打ち出し角と最高到達点の散布図
スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのバックスピン量指標カード

ただ、こういった打球にも関わらずスピンは平均2,528rpmで、3本の中でいちばん多く、サイト平均より300rpm近く多いです。

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前作ZXi MAXから変わったところ

前作のスリクソン ZXi MAXは2024年に計測しています。比較してみます。

項目ZXi RKT MAX(2026)ZXi MAX(2024)
ボール初速67.3 m/s65.9 m/s
スマッシュ1.471.44
打ち出し角11.6°15.5°
スピン量2,528 rpm2,497 rpm
最高到達点26.4 yd35.5 yd
キャリー243.4 yd248.0 yd
トータル270.2 yd268.5 yd
曲がり幅21.7 左13.5 左

初速は65.9m/sから67.3m/sへ、スマッシュファクターは1.44から1.47へ上がりました。効率の改善という点では3兄弟の中でいちばん伸び幅が大きいです。

ただ、弾道はまったく逆になりました。前作は打ち出し15.5°、最高到達点35.5ヤードの高弾道だったのに対して、今作は11.6°と26.4ヤードで、9ヤードも低いボールです。曲がり幅も13.5ヤード左から21.7ヤード左に増えています。キャリーは前作のほうが4.6ヤード上で、トータルは今作が1.7ヤード上でした。

捕まりすぎてキャリーロスしてしまいましたね。弾道傾向がもろに影響している感じです。前作のMAXが良かった人は無理に買い替える必要はないかなと。

スリクソン ZXi RKT MAX と前作ZXi MAXの比較表

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兄弟機と比較

同じ日に打った3本を、ぼくの数字で並べると、キャリーはスタンダードのRKTが253.2ヤード、LSが250.8ヤード、MAXが243.4ヤードでした。

スリクソン ZXi RKT MAX とZXi RKTの比較表

打ち出しはRKTが12.7°、LSが11.8°、MAXが11.6°で、いちばん低く出ています。つかまりはMAXが飛び抜けて強く、LSがいちばん穏やかです。

スリクソン ZXi RKT MAX とPING G440MAXの比較表

寛容性の高いモデルの定番ラインと比べると、PING G440MAXは打ち出し14.1°、曲がり幅6.9ヤード左で、同じやさしい方向のヘッドでもつかまり方はかなり違っていますね。

テーラーメイド Qi4D MAXは1.9ヤード左とほぼ真っすぐでした。RKT MAXのつかまりは、この2本と比べても強い部類です。

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構えた印象と打感

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのアドレス

上から見た形は3本の中でいちばん丸く、後方に伸びています。MAX系統らしい形状ですが、カタチはけっこう綺麗で構えやすいです。

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのクラウン

若干フックフェースに見えます。

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのカーボンクラウン
スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのフェース

打感はスタンダードのZXi RKTドライバーと似ています。ややパッカンタイプ寄り。

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのソールとバックウェイト

ウェイトはバックに10gのステンレスが1つだけです。スタンダードのトウ・ヒール2個、LSのフロント・バック2個と違って、MAXはウェイトに寄る弾道調整機能はありません。

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーをトウ側から
スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのホーゼル(LOFT STD)

ネックの可変スリーブ(QTS)は12ポジションで、ロフト角、ライ角、フェース角を調整できます。

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スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのスペック

項目内容
ロフト角9.0° / 10.5°(試打は9.0°)
体積460cm³
長さ45.75インチ
ライ角59°
ボディ素材Ti-811
フェース素材VR-チタン(Super-TIX 52AFS)
クラウン素材CFRP複合(カーボン)
ウェイトステンレス10g(バック)
可変機構QUICK TUNE SYSTEM(12ポジション)
シャフト展開Diamana ZXi-II 50/VENTUS TR ZXi-II 6/VENTUS TR ZXi-II 5
クラブ重さ(S)304g(Diamana 50)/313g(ZXi-II 6)/309g(ZXi-II 5)
バランス(S)D2(Diamana 50)/D3(ZXi-II 6)/D2(ZXi-II 5)
グリップツアーベルベットラバー360(50g・バックラインなし)
試打シャフトVENTUS TR ZXi-II 6(FLEX S・60g・トルク4.1・中手元調子)
発売日2026年9月12日
シャフト(Sフレックス)重量トルク調子
Diamana ZXi-II 5050.5g5.3中調子
VENTUS TR ZXi-II 660g4.1中手元調子
VENTUS TR ZXi-II 555.5g5.8中手元調子

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総合評価

評価項目スコア
飛距離8.0 / 10
弾道の高さ5.5 / 10
低スピン性能6.0 / 10
安定性7.0 / 10
打感7.0 / 10
構えやすさ8.0 / 10
操作性3.0 / 10
つかまり9.5 / 10

飛距離はキャリーが平均を5ヤード下回っていますが、初速とスマッシュファクターは上位なので、8.0としておきます。

球筋とのマッチングが良ければ飛距離は結構伸ばせると思います。つかまりは強烈に良いのでスライスでロスが出ている人とは好相性でしょう。

という事ですし、つかまりは3本の中で飛び抜けて強いので9.5にしています。

スリクソン ZXi RKT MAX ドライバーのポジションマップ

ポジションマップでは左端の下寄り。近くには前作のZXi LSやプロギア RS DUO MAXがいて、スタンダードのZXi RKTは中央寄りにいます。

右へのミスを減らしたいスライサーで、大きなヘッドで安心して構えたい人には向いていると思います。フッカーは基本的にスタンダードかLSから試してみてください。

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この記事を書いた人

まさ:ゴルフ歴30年、メーカー勤務10年以上のギア専門家。Trackman 4を用いた忖度なしの試打計測データを公開しています。YouTubeチャンネル「ゴルフ雑記帳」でも動画レビューを更新中!

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まさ
ゴルフメーカーとゴルフショップで合計15年間働いた経験を元にゴルフに関するギア(クラブや計測器など)をわかりやすく紹介しています。ベストスコアは69 ショップ勤務時代に、クラフトマンとして修理・カスタマイズ技術を習得。現在もクラブ修理全般こなすクラブマニア。 Twitter、インスタグラム、Youtubeと各種SNSも運営していますので、フォローよろしくお願いします。 プロフィールはこちら