遅くなってしまいましたが2026年3月6日発売のミズノ JPX ONE ドライバーをトラックマン4を使って試打計測しました。
世界初のナノアロイフェースを積んだミズノ復権のコアモデルを、計測データを見ながら正直にレビューしていきます。
結論から言っておくと、初速はサイト内でも上位で、飛距離も平均をしっかり上回ってきたドライバーです。
フェースの弾きは確かに良くて、初速の効率がとにかく優秀です。
ミズノ JPX ONE ドライバーの概要と特徴
JPX ONEは「高初速とやさしさ」をコンセプトに開発された、ミズノのコアモデルです。
近年ドライバーで苦戦していたミズノが、総合スポーツメーカーの強みを持ち込んで作ってきた復権モデルになります。
ヘッドはチタンボディにカーボンクラウンを組み合わせた複合構造で、体積は460cm³です。
投影面積は割と大きめで安心感があります。フェース向きは特に右を向いている感じもないです。むしろ若干フックかもしれません。
操作性を高めたJPX ONE SELECTという別モデルもありますが、今回打ったのは標準モデルのほうです。
ソールデザインはタイトリストみたいです。
世界初のナノアロイフェース
今作の目玉が、東レの特許技術による特殊な樹脂素材「ナノアロイフェース」です。
複数のポリマーをナノメートル単位で混ぜたこの素材を、ドライバーフェースに採用したのは世界で初めてとミズノが公表しています。
面白いのは、この素材が「普段は硬く、衝撃を受けると柔らかくなる」という性質を持っているところ。
従来のチタンフェースはインパクトでフェースのセンターだけが大きく変形して、ボール側の変形が増えてエネルギーをロスしていました。
ナノアロイフェースは衝撃で柔らかくなってフェース全体が大きくたわむため、ボールの変形を抑えてロスを減らす狙いです。
発想の元になったのが、大ヒットした軟式野球用バット「ビヨンドマックス」の構造というのも、総合スポーツメーカーらしいところです。
ナノアロイ専用設計の新コアテックフェース
ナノアロイフェースの特性に合わせて、専用設計の「新コアテックフェース」を組み合わせています。
過去モデルのST-MAXと比べてフェースを最大約11%薄くすることで、打球速度を上げて高初速エリアを広げてきました。
フェースそのものは薄肉鍛造チタンの上にナノアロイを重ねる構造で、丸ごと樹脂というわけではありません。
クイックスイッチで弾道調整
ホーゼルにはクイックスイッチを搭載していて、ロフト角とライ角を変えて弾道を調整できます。
今回はロフト9.0°のSTDポジションで計測しました。
ソールのウェイトはステンレス製の固定式で、こちらは取り換えできません。
ミズノ JPX ONE ドライバーのスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| ロフト角 | 9.0° / 10.5°（試打は9.0°） |
| 体積 | 460cm³ |
| 長さ | 45.5インチ |
| 標準ライ角 | 59.0° |
| ボディ素材 | α-β系チタン合金（Ti811）精密鋳造 |
| フェース素材 | α-β系チタン合金（Ti-6Al-4V）鍛造＋ナノアロイフェース |
| クラウン素材 | 軽量複合カーボン |
| ウェイト | ステンレススチール（SUS304）／固定式 |
| シャフト展開 | TENSEI BLUE MM D／TENSEI RED MM D／MFUSION HT D |
| グリップ | ゴルフプライド 360ライトラバー（ミズノオリジナル） |
| 試打シャフト | 三菱ケミカル TENSEI BLUE MM D 55（FLEX S） |
| 発売日 | 2026年3月6日 |
ミズノ JPX ONE ドライバーを実際に試打してみての感想と評価
トラックマン4での計測データ
まずは試打条件から。
計測器はトラックマン4、ロフト9.0°、シャフトはTENSEI BLUE MM D 55のS、スリーブはSTD位置です。
使用ボールはいつもの計測器用タイトリスト プロV1xで固定しています。
| 計測項目 | 平均値 | ばらつき(±) |
|---|---|---|
| クラブスピード | 45.6 m/s | 0.3 |
| ボールスピード | 67.5 m/s | 0.4 |
| スマッシュファクター | 1.48 | 0.01 |
| 打ち出し角 | 12.6° | 0.6 |
| スピン量 | 2,219 rpm | 158 |
| キャリー | 250.8 yd | 2.5 |
| トータル | 278.4 yd | 2.0 |
| 最高到達点 | 28.1 yd | 2.0 |
| 落下角度 | 34.1° | 1.8 |
| スピン軸 | 0.1 | 3.6 |
| 曲がり幅 | 0.5 右 | 5.7 |
| キャリーサイド | 5.4 左 | 7.4 |
| 打ち出し方向 | 1.3 左 | 0.7 |
第一印象は、初速がよく出るヘッドだなと。
ボールスピード67.5m/sはサイト内の同HS帯で9位に入ってきました(記事執筆時点)。もちろん上位ですので素晴らしいです。
スマッシュファクター1.48もばらつきが小さく、オフセンターヒットでも初速が落ちにくい効率の良さです。
世界初のナノアロイフェースで高初速エリアを広げたという話は、この打点ブレへの強さに出ている気がします。
飛距離性能
飛距離の話に入る前に、計測したときのサイト平均を出しておきます。表は右上にいくほど初速が出てキャリーも出ているということです。
同HS帯のサイト平均が、キャリー247.9ヤード、ボール初速66.1m/s、スピン2,229rpm。
これに対してJPX ONEはキャリー250.8ヤードなので、平均より約3ヤード上です。
初速にいたっては平均より1.4m/s速くて素晴らしい結果だったなと思います。
方向も飛距離もまとまったベストショットがトータル281.5ヤードで、このときが初速68.3m/s、スピン2,300rpmでした。
スピンは平均2,219rpmで、サイト平均の2,229rpmとほぼ同じ水準です。
打ち出し角は12.6°と、9.0°ロフトで打っていることもあって低めに出ています。
表では左下に向かうほど低弾道寄りになっていくのですが、今作はけっこう低い弾道傾向でした。
最高到達点28.1ヤードはサイト平均より低め、落下角34.1°も平均より浅めの数字です。
高弾道でキャリーを稼ぎたい人や球が上がりにくい人は、10.5°ロフトを選ぶか上がりやすいTENSEI RED MM Dと組むのが合いそうです。
方向性とつかまり
ドローヒッターのぼくが打ってもフェード気味の傾向でした。
平均だとスピン軸が平均0.1とほぼゼロで、曲がり幅も平均0.5ヤード右。
つかまりは抑えられているし、ニュートラルからフェードバイアス気味の調整に感じます。
なので、スライスをラクに抑えられるタイプではないかなと思います。
逆に、左を恐れずに叩きたい人や、つかまり過ぎるヘッドが苦手なフッカーには扱いやすいと思います。
左右のブレ幅という意味では、かなりまとまっています。この散布図でみると左側にも4級ほどありますが、持ち玉の傾向も多少出ていますが、普段の感じからするとこれでも左はだいぶ抑えられています。
打感と打音
打感はコンポジットヘッドだなという感じです。打球音としてはこもった音なので金属的な弾き感は小さくておとなしめ。
初速は出ているのに球持ちは良いように感じるので、フィーリングとしては柔らかめの打感が好きな人は好みだと思います。
ミズノ JPX ONE ドライバーは買いか｜競合とのデータ比較
| 項目 | JPX ONE | ゼクシオ14プラス | GTS2 | Qi4D | G440MAX | サイト平均 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| キャリー | 250.8 yd | 248.1 yd | 252.2 yd | 247.7 yd | 249.4 yd | 247.9 yd |
| トータル | 278.4 yd | 275.2 yd | 278.3 yd | 279.5 yd | 275.4 yd | — |
| ボール初速 | 67.5 m/s | 67.2 m/s | 67.2 m/s | 67.5 m/s | 66.5 m/s | 66.1 m/s |
| スマッシュ | 1.48 | 1.47 | 1.48 | 1.49 | 1.45 | — |
| スピン量 | 2,219 rpm | 2,370 rpm | 2,114 rpm | 2,090 rpm | 2,120 rpm | 2,229 rpm |
| 打ち出し角 | 12.6° | 12.9° | 13.7° | 11.8° | 14.1° | — |
| 曲がり幅 | 0.5 右 | 0.6 左 | 8.7 左 | 1.4 左 | 6.9 左 | — |
ゼクシオ14プラスとの比較
同じ国産モデルとして、ゼクシオ14プラスと比較してみます。
キャリーはJPX ONEが2.7ヤード上、初速も0.3m/s速い数字でした。
ゼクシオ14プラスはスピン2,370rpmで、JPX ONEは2,219rpmでより低スピン弾道です。
初速はミズノが出ていますのでキャリーもトータルでも上回っている。
タイトリスト GTS2 との比較
近い性能のライバルとして、同じ45m/s帯で計測した関連タイトリスト GTS2と比較します。
キャリーはGTS2が1.4ヤード上で、ここはほぼ互角の誤差レベルです。
初速はJPX ONEが0.3m/s速く、打ち出しはGTS2が13.7°と高めなのに対してJPX ONEは12.6°と低め。
GTS2は中弾道でバランスタイプ、JPX ONEは吹き上がりを気にせず叩けるタイプという球質の違いが出ているように思います。
テーラーメイド Qi4D との比較
初速性能が近いモデルとして、テーラーメイド Qi4Dとも比較。
初速は67.5m/sで同じ、トータルはQi4Dが1.1ヤード上でした。
キャリーはJPX ONEが3.1ヤード上で、上がりやすさとキャリーで見るならJPX ONEのほうが上です。
Qi4Dの方がさらに低弾道なのでパワーヒッター向けという印象です。
PING G440MAX との比較
寛容性の高いモデルの定番として、PING G440MAXとも比較します。
初速はJPX ONEが1.0m/s速く、キャリーも1.4ヤード上になりました。
G440MAXは打ち出し14.1°と高弾道なぶん、高さでキャリーを出しやすいという性能では一枚上手です。
初速とキャリーの数字で攻めるならJPX ONE、上がりやすさと安心感ならG440MAX、という感じで選んでもらえたらいいかなと思います。
ミズノ JPX ONE ドライバーの良かった点・気になった点
良かった点
- ボール初速67.5m/sはサイト内9位。フェースの弾きが優秀で、キャリーも平均+3ヤード
- スマッシュファクター1.48をばらつき±0.01で安定して出せる打点ブレへの強さ
- まとまりが良くて安定感が高い
気になった点
- 弾道は割と低めなので、球が上がりにくい人は10.5°やRED系シャフトが無難
- つかまりは強くないので、スライスを軽減したい方には扱いにくい可能性がある
- ウェイトが固定式で、ヘッド側で重心位置の微調整はできない
ミズノ JPX ONE ドライバーの10段階評価
| 評価項目 | スコア |
|---|---|
| 飛距離 | 9.0 / 10 |
| 弾道の高さ | 6.5 / 10 |
| 低スピン性能 | 7.5 / 10 |
| 安定性 | 8.0 / 10 |
| 打感 | 8.0 / 10 |
| 構えやすさ | 8.5 / 10 |
| 操作性 | 7.5 / 10 |
| つかまり | 6.0 / 10 |
JPX ONEは初速性能でゴリ押せるタイプでしたね。ドライバーが物足りなかったミズノとしては会心のモデルです。
初速はサイト内でも9番目、キャリーも平均を超えてきて、飛びの実力は非常に良いと思います。
世界初のナノアロイフェースという目新しさだけでなく、打点ブレに強いミート効率の良さで実力も本物でした。
弾道の高さを少し辛めにしたのは、実測が打ち出し12.6°・最高到達点28.1ヤードと低めだったからです。
ポジションマップでは右下の方の赤いやつです。つかまり弱めで低弾道寄りというところ。
とはいえ、低弾道でも初速が出ることでキャリーはしっかり確保できているので、アゲインストへの強さや吹き上がりの抑えやすさはむしろ評価したいポイントです。
ヘッドスピード45m/s前後で、吹き上がりを抑えつつ初速重視でドライバーを選びたい方には、候補に入れる価値があると思います。
逆に、高弾道でキャリーを稼ぎたい方や、スライスを軽減したい方は、10.5°ロフトや上がりやすいシャフト、やさしい大型ヘッドも比較してみるのがいいかなと思います。
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